在IONIQ 5 N(艾尼氪5N)身上，我似乎看到了性能車電動化的未來

想要了解一款車的好壞，相信口碑和獎項絕對是我們繞不開的話題。那么能夠同時榮獲2024世界年度性能車獎、Top Gear 2023年度汽車大獎、iF產品設計獎、2024 TopGear最佳電動Hot Hatch，并被德國《Sport Auto》雜志評選為紐博格林北環賽道最快電動SUV，你覺得這究竟會是怎樣一款車？

沒錯，它就是2023年在古德伍德速度節一經發布便被全球性能粉，甚至寶馬M、大眾集團、小米汽車等一眾業界大牛所關注的IONIQ 5 N(艾尼氪5N)。其實除了上述獎項，近期發布的2025中國年度車-年度性能車入圍名單中也有它的身影。并且如寶馬M4\奔馳C63/S63、阿斯頓馬丁Vantage、奧迪SQ7、路特斯繁花、斯巴魯WRX、保時捷Taycan turbo GT等同樣在列。能與這些老牌性能車型同時入圍并同臺競技，其實也再次側面說明了IONIQ 5 N(艾尼氪5N)的實力。

純電車，到底是真性能還是沒有靈魂的“偽”科技？

就算有許多獎項加身，IONIQ 5 N(艾尼氪5N)純電動車的身份還是惹來了不少爭議，其中熱度最高的或許就是那個經典的油電之爭：電機廉價的馬力到底算不算真性能？關于這個問題的答案，其實一直都處于兩極分化的狀態，因為如今依然有相當大一部分人認為“性能”二字就應該和內燃機綁定，電車只是沒有靈魂的空殼。但無論內燃機還是新能源，汽車的“性能”總歸是要用操控和速度來衡量，所以只要能用更短的時間做出更快的成績，那何嘗不是真正的性能？

相信很多汽車愛好者都在網絡上看到過國外汽車媒體針對IONIQ 5 N(艾尼氪5N)做出的對比視頻，而對比對象不乏蘭博基尼大牛、URUS、奧迪RS7等等。即便如此，IONIQ 5 N(艾尼氪5N)的成績也與這些數百萬級別的燃油豪車不相上下，而這些對手們都是世界公認站在燃油車性能巔峰的存在。那么話說回來，身為純電車的IONIQ 5 N(艾尼氪5N)，到底算不算性能車？

綠色地獄的耐力王，IONIQ 5 N(艾尼氪5N)到底有什么黑科技

性能車的核心從來都不在于它的動力來源，而在于整輛車上每一個部件的匹配和調教，對于IONIQ 5 N(艾尼氪5N)這樣的純電車來說，最核心的就是電池、電控、動能回收等系統的精妙配合了。

下賽道做圈速，火力全開的狀態下，電池熱衰減幾乎可以說是所有電車最難解決的問題之一，而IONIQ 5 N(艾尼氪5N)卻以N Battery Preconditioning(N電池溫度預調節系統)一舉突破了電車熱管理的難題。它能夠根據不同的駕駛場景，使得電池一直處于最佳的工作溫度，同時有N Race(N專屬競技模式)的配合，不僅能夠大大優化車輛的性能表現和電池壽命，同時也能有效避免電池系統的過熱問題。

緊接著就是剎車的熱衰減，其實純電車型本身就可以通過動能回收減輕一部分剎車的負擔，但在賽道這種極限工況下，一般的動能回收系統基本起不到什么太大的作用。好在IONIQ 5 N(艾尼氪5N)不僅能夠讓駕駛員使用撥片按需自由調節動能回收強度，還通過N Pedal(N競技踏板模式)進一步優化了基礎的單踏板動能回收，并在此基礎之上結合N Brake Regen(N 專屬制動能量回收系統)，此系統會在松開加速踏板后，最高能提供0.6G制動力，進一步優化能量回收的效率，并大大減輕剎車系統的磨損和發熱，同時提升制動性能。

這種強強聯合的科技創新，也使得IONIQ 5 N(艾尼氪5N)擁有了能夠在紐北連續飛馳2圈，或者在上賽滿狀態跑8圈的續航能力。或許有人覺得這不算什么，但你要知道，僅僅是剎車熱衰減一項，就足以讓絕大多數車型與連續刷圈徹底無緣，更何況純電車型避不開的電池發熱問題。

技能樹點滿，極致樂趣和日常使用也并不沖突

首先作為一款性能車，IONIQ 5 N(艾尼氪5N)對于駕駛樂趣的追求自然不可或缺，除了強大的動力以外，懸架系統以及傳動系統的部分軟硬件，無疑是最能直接影響駕駛感受的部分。所以電控懸架(ECS)和后輪電子限滑差速器(e-LSD)出現在它的身上再正常不過，但它們所能夠帶來的精準操控和行駛穩定性，其實并非專門服務于極限駕駛場景，在日常出行過程中，同樣能為駕駛員提供更高的容錯率。

試想在高速公路上前方突現拋錨車輛，我們需要緊急剎車變線，電控懸架實時檢測車輛動態并提高前軸以及側向支撐力，同時轉彎瞬間后輪電子差速器將動力精準分配，一次驚險卻又平穩的安全避障就完成了。如果是普通的家用SUV，由于較高的重心和懸掛，就會不可避免地需要人為采取極為精確的動作避障甚至救車，稍有不慎還非常容易直接失控進而釀成不可挽回的危險事故。

除極致的駕駛樂趣之外，IONIQ 5 N(艾尼氪5N)中型SUV的尺寸，以及OTA升級、HUD、座椅通風/加熱、電尾門、遙控智能泊車輔助、360°全景影像、無線充電、車內外放電等配置，也足以滿足日常使用的需要。心有猛虎，細嗅薔薇，這或許也是IONIQ 5 N(艾尼氪5N)能夠廣受青睞的原因之一吧。

讓我們將時間倒回IONIQ 5 N(艾尼氪5N)剛剛發布的時候，它身上的關注度究竟來源于哪里？是強大的性能，還是純電性能車的身份，又或者能夠兼顧日常的實用性？這個問題見仁見智。但不可否認的是，如今汽車新能源轉型是大勢所趨，一眾經典燃油性能車受制于環保法規已然開始逐漸自廢武功，放慢了自己的腳步，純電車型又始終在性能、熱衰、續航、經濟等難以得到完美平衡的高臺上瑟瑟發抖。而IONIQ 5 N(艾尼氪5N)的出現似乎正在使這樣的僵局得到緩解，這何嘗不是對性能車未來發展方向的一次勇敢嘗試？