新能源時代的新市場常態下，汽車后市場需要什么樣的資源平臺？

2025年的中國汽車后市場，正站在“新能源汽車技術滲透”與“行業格局重構”的雙重交叉點上。一邊是新能源、AI等新技術加速滲透，推動服務效率指數級提升；另一邊是新能源轉型、消費個性化、合規化監管趨嚴，讓傳統維修門店、綜合服務商們面臨“不進則退”的生存挑戰。

在廣州白云經營了12年的傳統工廠里，老板陳強的焦慮頗具代表性：“以前做生意純靠產品，競爭少，只要有新品，都不愁賣，現在新能源車前裝幾乎把所有產品都干完了。得有出色的產品，還得有靠譜的出貨渠道”。

陳強的困境，折射出整個汽車后市場的深層矛盾：當行業從“產品驅動”轉向“流量驅動”、從“產品競爭”轉向“資源導向”時，單靠企業自身能力已難以應對復雜變量，一個能整合技術、供應鏈、流量、人脈的“資源中樞”，正在成為后市場主體的“生存剛需”。

資源平臺的本質：破解“碎片化”，重構“確定性”

我們先來看看，汽車后市場的“碎片化”有多嚴重。

從需求端看，終端門店面臨技術迭代（新能源、智能網聯）、客群變化（Z世代更依賴線上決策）、成本壓力（租金、人工上漲）三重擠壓；從供給端看，配件商、設備商、培訓機構、媒體平臺各自為戰，信息差、信任差、效率差普遍存在。

此時，一個合格的資源平臺，必須具備三大能力：一是“連接力”——串聯上下游，消除信息孤島；二是“專業力”——輸出可落地的解決方案；三是“傳播力”——精準觸達目標群體，放大價值。

在廣州車市頻道身上，我們看到了這樣的典型樣本。

用“二十五年渠道積累”砸穿“項目落地難”

2025年7月9日，廣州車市頻道在杭州舉辦的““新零售－新能源－新勢力”汽車后市場門店升級培訓會”用高品質的資源積累，重新定義了行業資源配對的標桿。

這場行業專場的培訓會，背后藏著車市頻道最核心的“線下護城河”——創始人曾曉斌二十五年的行業渠道資源積累。作為深耕后市場的資深專家、資源整合者，曾曉斌跑遍了全國百城萬店，積累行業資源數十萬家，行業人稱“曾云龍”。他的微信通訊錄里存著5000多個行業聯系人，從工廠的老板到各大城市的一線代理商、明星門店的老板，幾乎覆蓋了汽車后市場的全鏈條。憑借對產業鏈條的深度理解與前瞻洞察，他擅長精準匹配、高效盤活這些沉淀的資源。無論是為上游廠商精準對接優質渠道伙伴，為終端門店嫁接前沿運營智慧，還是為行業盛會匯聚八方精英，他總能化靜態資源為澎湃動能，讓沉睡的觸點迸發合作火花。在他手中，積累的資源不再是冰冷的數字，而是驅動廠商與終端高效鏈接、協同發展的活水之源，是助力汽車后市場生態繁榮的堅實橋梁。

這場培訓會的講師陣容，更是一家企業“資源池”的直接體現：

分享嘉賓是某頭部車膜企業的老板（是主導TPU改色膜的技術質量標準的起草單位）；

主講老師擁有多家連鎖門店、業內知識導師光頭盧（現場分享門店經營管理干貨）

交流嘉賓包括以杭州為的核心的長三角地區一線知識服務商（現場交流項目落方案）；

參與學員包括長三角300家專業門店的老板及技術骨干（均為“高成長型”優勢門店）。

“以前我們也參加過不少培訓，要么講師是‘學院派’，講的理論離實際維修差十萬八千里；要么工廠方推銷產品，根本學不到真本事。”參與培訓的佛山易達專業貼膜店坦言，“但這場培訓不一樣，講師是自己搞了一輩子門店的光頭盧，他從錯誤接車講到門店管理，運營的常見隱患；現場演示了如何用互聯網力量引流；曾總還拉來了專業的貼膜企業的技術負責人，現場解答了技術層面的細節問題。”

這場培訓會的“落地實效”，最終轉化為了可量化的成果：300家參與門店中，147家在1個月內承接了新能源車改裝訂單（此前僅30家能處理）；26家與廠商達成了長期供貨協議，采購成本降低39％；更關鍵的是，學員們建立了一個“新能源汽車交流群”，至今仍在持續分享著各種經營案例，這正是車市頻道“用線下場景沉淀行業信任”的典型體現。

這個案例說明了，“線下培訓的核心不是‘辦活動’，而是‘建生態’。”曾曉斌總結，“通過資源整合讓每一次線下活動都成為‘信任節點’，企業與學員帶走的不只是技術，還有一張覆蓋知識，產品、人脈等‘資源網’。”

用“高純度粉絲”激活“流量裂變”

如果說線下培訓解決了“技術落地”的問題，那么車市頻道的線上優勢，則破解了“流量精準獲取”的難題。

打開車市頻道的賬號，你會發現一個鮮明的特點：內容幾乎全是“干貨”——從每個城市做得最好的新能源車門店，到每個類目做得最牛的工廠，從門店端的管理技巧到企業端的創新工藝。這些視頻的平均播放量近5萬，點贊評論區里，90％的留言來自門店負責人、工廠老板，巨頭代理商等行業高端人員，鮮少有“湊熱鬧”的泛流量。

“我們的粉絲不是‘泛娛樂粉’，而是‘行業剛需粉’。”車市頻道運營負責人介紹，“曾總做了近三年的行業媒體，最清楚后市場從業者的痛點：他們沒時間刷搞笑視頻，但會為‘解決實際問題’的內容停留。”基于這種認知，車市頻道的內容策略始終圍繞“實用”展開：

技術類：聯合頭部門店與技術專家，拆解真實案例（如“新能源輕改究竟能改哪些產品”）；

經營類：聚焦門店運營痛點（如“如何用社群運營提升老客戶復購率”）；

資源類：直接對接上下游需求（如“門界做得最好的車內地板供應商”）。

這種“純度極高”的內容，讓車市頻道的線上流量具備了極強的“轉化價值”。例如，2025年6月，車市頻道發布了一條的視頻，當天播放量近5萬，評論區有近50條留言，最終幫助企業精準轉化合作客戶11家，意向客戶16家。

“線上不是目的，而是‘放大線下價值’的工具。”曾總表示，“我們通過短視頻吸引精準用戶關注，再用直播、社群承接需求，最后通過線下的培訓會、資源對接會完成轉化——這是一個‘流量－信任－交易’的完整閉環。”

新能源時代，資源平臺需要“新物種”

回到最初的問題：新能源時代，在新市場常態下，汽車后市場需要什么樣的資源平臺？從廣州車市頻道的實踐來看，這個平臺必須同時具備“傳統資源的深度”與“新技術的敏感度”：

傳統資源的深度：像曾曉斌這樣的“行業老炮”，用二十五年積累的人脈、渠道、行業認知，構建起不可替代的“信任壁壘”；

新技術的敏感度：通過線上內容矩陣、數據工具（如維修案例數據庫、配件價格指數），將傳統經驗轉化為可復制、可傳播的“數字資產”；

生態協同的開放性：既連接主機廠、配件商、服務商，也為改裝門店、技術從業者、門店經營者提供價值，最終形成一個“大生態”。

正如陳強在參加完培訓會后的感慨：“以前總覺得‘單打獨斗也能活’，但現在才明白——在新的時代，誰能接入更高效的資源平臺，誰就能跑贏行業變革的速度。”或許，這就是汽車后市場最需要的資源平臺的模樣：它不是一個“全能者”，而是一個“連接者”——用最扎實的資源積累，最精準的需求洞察，最有效的傳播方式，讓每一個參與者都能在平臺上找到自己的位置，共同抵御行業的不確定性。

與此同時，車市頻道的價值，遠不止于一場場成功的會議。他們深諳企業痛點，以戰略顧問、資源整合、品牌塑造、渠道開拓為核心，提供全方位深度賦能。以廣州亞玖為例：車市頻道創始人曾曉斌親自擔任其戰略顧問，精準把脈發展方向。更關鍵的是，車市頻道將其深度嵌入“汽車后市場門店升級全國巡回培訓會”核心平臺，每一站都是亞玖展示實力、鏈接終端的最佳舞臺。這絕非簡單的站臺，而是系統性的品牌引爆與渠道鋪設。

廣州承美車居同樣受益于車市頻道的立體賦能。作為新能源輕改先鋒，承美通過車市頻道持續的深度專訪與專業意見輸出，讓行業對其轉型路徑與優勢有了更清晰、深入的認知，極大地提升了品牌影響力與行業地位。這正是車市頻道賦能的力量：不止于策劃，更在于落地；不止于連接，更在于成就。

而這，或許正是廣州車市頻道，以及所有后市場資源平臺的終極使命。