英菲尼迪全新QX50V6發(fā)動(dòng)機(jī)不輸渦輪增壓

 

 

　　全新QX50外觀的變化最為明顯。車頭前格柵的造型放棄了進(jìn)口版的橫條造型，采用上下分離式水波紋中網(wǎng)，呈現(xiàn)出靈動(dòng)之美但不激進(jìn)，使QX50在同級(jí)別SUV車型中顯得格外優(yōu)雅。同時(shí)，對(duì)于時(shí)下很多車型使用的亮色裝飾條，英菲尼迪并沒有跟風(fēng)，而是在前后保險(xiǎn)杠上使用金屬鍍鉻板，為車身增添更多運(yùn)動(dòng)氛圍。19英寸輪轂、車頂行李架以及車身鋁合金裝飾等裝備提升了全新QX50的SUV特征，增強(qiáng)了其力量感。

 

 

　　進(jìn)入車內(nèi)，除改為與Q50L相同造型的方向盤外，QX50延續(xù)了進(jìn)口版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，儀表盤和前座艙采用"雙波浪"設(shè)計(jì)，既凸顯自然元素的靈感，又增強(qiáng)了視覺吸引力。中控臺(tái)采用雙色調(diào)設(shè)計(jì)，將內(nèi)部勾勒出層次感。

 

　　值得一提的是，國產(chǎn)QX50將軸距加長至2880mm，在成為同級(jí)別SUV最長軸距車型的同時(shí)，也使得此前進(jìn)口版車型空間不足的問題大為改觀，寬敞的后排空間不僅提供舒適的乘坐體驗(yàn)，還讓乘客進(jìn)出后排更加從容優(yōu)雅，充分滿足中國消費(fèi)者對(duì)駕乘空間的需求。

 

　　與外觀的變化、軸距的加長相比，東風(fēng)英菲尼迪并沒有為QX50換裝Q50L上那臺(tái)動(dòng)力輸出"暴躁"的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而是沿用了"經(jīng)典款"編號(hào)為VQ25HR的2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這種做法雖然讓"渦輪"迷們感到失望，但"自吸"迷們肯定會(huì)大呼過癮。本次試駕路線位于麗江玉龍雪山路段，海拔已經(jīng)超過3000米，應(yīng)該說高海拔地區(qū)對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說并不利，但QX50發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速、持續(xù)發(fā)力的特點(diǎn)，彌補(bǔ)了空氣稀薄造成進(jìn)氣量下降所產(chǎn)生的動(dòng)力衰減。

 

 

　　試駕中，QX50發(fā)動(dòng)機(jī)與7速手自一體變速箱配合默契，1擋至3擋，變速箱會(huì)選擇在3000轉(zhuǎn)時(shí)升擋，繼續(xù)深踩油門，變速箱會(huì)延遲換擋，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到7000轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)繼續(xù)升擋，此時(shí)V6發(fā)動(dòng)機(jī)特有的排氣聲浪，會(huì)刺激駕駛者的腎上腺素，這種感受是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)所無法給予的。