一動傾城天津龍寶行BMW 4系雙門轎跑車

2015-11-10 16:43:11 作者：tianjin01

　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】當(dāng)車輛靜止時，動感也噴薄欲出。BMW 4系雙門轎跑車的設(shè)計散發(fā)迷人動感氣質(zhì)，并宣示著這款車型所能帶來的純粹駕駛樂趣。您不僅可在駕駛過程中充分體驗這一點，甚至超越期望。詳情請致電：天津龍寶行022-23809999。

● 空氣動力學(xué)

　　整車設(shè)計是BMW高效動力策略（BMW EfficientDynamics）哲學(xué)的又一例證。經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化的前裙板和底盤，采用創(chuàng)新的改進措施，減小空氣阻力、降低耗油量。

　　體現(xiàn)BMW高效動力策略（BMW EfficientDynamics）哲學(xué)的一項明顯設(shè)計特征是前裙板。內(nèi)置空氣幕通過兩個豎直進風(fēng)口，沿著前輪拱罩引導(dǎo)空氣。加速的氣流會在車輪外側(cè)形成"空氣幕"。繼而通過通風(fēng)裝置引導(dǎo)前輪處的氣流。
　　這些創(chuàng)新的BMW高效動力策略（BMW EfficientDynamics）技術(shù)，有助于降低紊流和空氣阻力，進而顯著降低耗油量。用來保護發(fā)動機室的車底扁平護板作為一項附加設(shè)計，大大提升了車輛的空氣動力學(xué)性能。該新型飾件不僅有利于車輛的空氣動力學(xué)性能，還能改善隔音效果并提供更大的防銹保護。

● BMW雙渦管單渦輪增壓技術(shù)

　　在汽油發(fā)動機中，采用BMW雙渦管單渦輪增壓技術(shù)，并將雙渦管單渦輪增壓器與Valvetronic電子氣門、Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)和高精度直噴系統(tǒng)相結(jié)合。通過這種方式，BMW雙渦管單渦輪增壓技術(shù)不僅顯著降低汽油發(fā)動機的耗油量，還在寬泛的發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提高了輸出功率。

● 發(fā)動機節(jié)能啟停功能

　　發(fā)動機節(jié)能啟停功能可確保車輛只在行駛時才使用燃油。

　　當(dāng)您等待交通燈時、或在時走時停的交通狀態(tài)下行駛時，發(fā)動機節(jié)能啟停功能可在車輛怠速、且您的腳離開離合器踏板時（手動變速箱），或在車輛完全靜止（自動變速箱）時，通過關(guān)閉發(fā)動機節(jié)省燃油。信息顯示器會發(fā)信號指示發(fā)動機節(jié)能啟停功能已啟用。一旦您掛擋（手動變速箱）或?qū)⒛_抬離制動踏板（自動變速箱），發(fā)動機將立刻啟動，您可以毫無延遲地繼續(xù)駕駛。
　　發(fā)動機節(jié)能啟停功能絕不會影響駕駛舒適性和安全性，如果發(fā)動機未達到理想運行溫度、車內(nèi)尚未充分加熱/冷卻、蓄電池電量過低或轉(zhuǎn)動方向盤時，功能會停用。即使車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，中央控制單元也會在必要時重啟發(fā)動機，如車輛開始向前行駛、或風(fēng)擋玻璃有霧氣。只要按下按鈕，即可隨時停用發(fā)動機節(jié)能啟停功能。

● 制動能量回收系統(tǒng)

　　每次剎車都會產(chǎn)生動能，在此之前，動能從未得到有效利用。直到最近，這部分長期忽略的潛能終于能夠通過制動能量回收系統(tǒng)，被充分利用。系統(tǒng)可利用您在進行制動、或?qū)⒛_抬離油門踏板時產(chǎn)生的航行能量，將其轉(zhuǎn)換為電能。然后，電能會被存儲于車輛的蓄電池中。智能能量管理系統(tǒng)意味著發(fā)電機不再需要一直運行，從而降低了發(fā)動機的負(fù)擔(dān)。由此減少耗油量并提高性能，這就是典型的BMW高效動力策略（BMW EfficientDynamics）。

● 電動助力轉(zhuǎn)向

　　帶電動助力轉(zhuǎn)向功能的轉(zhuǎn)向設(shè)備可提供最佳轉(zhuǎn)向感受。它不僅可降低顛簸敏感性，主動防側(cè)傾系統(tǒng)還能有效消除振動。您可以使用可選的運動模式開關(guān)，隨時讓轉(zhuǎn)向特性更加動感。

　　和傳統(tǒng)助力轉(zhuǎn)向不同，電動助力轉(zhuǎn)向不再使用液壓系統(tǒng)，而是依靠基于電動機的智能解決方案。優(yōu)點在于：電動機只有在實際需要轉(zhuǎn)向輔助時才會啟用，換言之，只有在轉(zhuǎn)動方向盤時才會啟用。當(dāng)直線行駛（統(tǒng)計表明占所有行駛旅程的90%）時，它不會啟用，且不損耗任何能量。相比配備液壓系統(tǒng)的車輛，電動助力轉(zhuǎn)向能夠使車輛的百公里平均耗油量降低約0.3升，顯著提高效率。由于不需要液壓油，還降低了維護成本和環(huán)境污染。

　　在部分車型上，您可以將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與電子伺服式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相結(jié)合。這有助于根據(jù)車速持續(xù)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力。為此，它會針對測得的車速計算所需的輔助力，并為電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的電機輸送相應(yīng)電力。當(dāng)在低速下（如通過狹窄的蜿蜒小巷時）轉(zhuǎn)向，只需要最小的轉(zhuǎn)向力。但隨著車速的增大，系統(tǒng)將不斷降低轉(zhuǎn)向助力，以確保更直接地接觸道路，保證最佳的方向穩(wěn)定性。

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