高性價比配置天津北辰眾泰帶你試駕T600

　　【太平洋汽車網 天津商家活動】購生產線起步的眾泰，對許多人來說多少有些陌生，直到13年年底，姍姍來遲的眾泰T600（詢底價|查參配）才讓眾泰漸漸步入主流自主品牌的隊列中。“山寨途銳？你才山寨貨！”只靠外形又沒點真功夫，T600能夠做到近萬臺的月銷量嗎？

　　讓我們先從配置開始說起：作為自主品牌的SUV，高性價比自然是賣點，7萬的起步價不止能"帶T"，還有電動全景天窗，而10萬出頭的2.0T版本更是直接把18寸輪圈、ESP車身穩定系統、倒車影像、自動空調都給配齊了。4631、1893、1694mm的尺寸擺在那，不止能在不碰肩的情況坐進3個胖子，腿部還能剩余2拳多的空間，后排座椅坐墊很長，能給大腿足夠的支撐，即使長途旅行也不會感到勞累。

　　細節方面T600也是亮點滿滿，不止內飾采用了大量的軟性材料，在設計上也很擅長營造高級感。本次試駕車型搭載了四向電動座椅調節，副駕駛還設置了老板鍵，讓后排的"老板"自行調節副駕駛位置。后備箱有專門的隔物簾，在座椅放倒之后，空間也相當平整；放在后備箱的備胎為15寸，胎寬與原車輪胎尺寸一樣。對比舊款，2015款的眾泰T600還在車門把手內增加了照明燈，媽媽再也不用擔心我天黑找不到門把手了。

　　在駕駛方面，由于使用渦輪引擎的關系，延時使得眾泰T600的初段扭力并不是那么令人滿意，尤其在上長坡的時候，起步瞬間就明顯會感到動力不足；但當渦輪介入之后，T600的油門又會變得非常線性，隨踩隨有。有渦輪的加持，即使在高速上超車，T600也能提供很好的爆發力，媒體老師都開的比較兇，但11L/100km的綜合油耗仍舊不會給人太大負擔。

　　若換為S擋，引擎聲立刻變得高亢起來，轉速爬升更為迅速，低速的無力感幾乎消失，即使轉速達到 4500rpm以上，變速箱也不會強制升擋，以保證源源不斷的動力。只不過S擋并不能直接掛入，需要在掛入D擋后再按S擋按鈕，在掛入其他擋位后，S擋也會自動取消。

　　T600的底盤偏軟，懸掛調教也以兼顧舒適性為主，雖然面對小坑小溝的濾震能力不錯，但經過減速帶和大坑的時候，感覺依舊很生硬。但其他的媒體同行都紛紛表示，15款的T600在底盤調教水準上，已經比上一代有著非常大的提升，我也有理由相信，有COC拉力賽經驗之后，眾泰還能把底盤調教得更好。

　　雖然是SUV車型，但眾泰T600的入彎極限并不低，在繞樁測試出現失誤也很容易救回，只不過方向盤手感依舊略顯模糊，機械液壓助力的回饋，也有些不線性，或許安逸、舒坦的駕駛方式，才更符合T600的定義。

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