預防性安全系統——奔馳開創的安全理念

　　【太平洋汽車網 天津新聞】如果預防性安全制動系統（p-SAFE-Bremse）和增強型制動輔助系統（BASPLUS）開始起作用了，這就意味著危險正在逼近。為此，要立刻為車內人員針對可能發生的碰撞做出準備。梅賽德斯-奔馳公司研制并在很多車型系列中都配備的預防性安全系統（p-SAFE）就承擔起了這個任務。

　　隨著這個系統誕生，轎車安全性開始了一個全新的安全紀元——預防性安全系統（p-SAFE）第一次在主動和被動汽車安全之間搭起了一座橋梁。它使汽車學會了條件反射：就像是一只生物面對突然出現的危險時做出尋找預防保護的本能反應那樣，預防性安全系統（p-SAFE）能夠預見性地激活車內人員的保護措施。

　　例如在緊急制動時，預防性安全系統（p-SAFE）會提前收緊安全帶，把駕駛員和副駕駛盡可能地固定在座椅上，以增大與儀表板的距離，在發生事故時減小前排乘客的向前運動。為此，梅賽德斯-奔馳轎車的前排座椅安全帶收緊器配備了大功率的電機，可以在幾毫秒內做出響應，減小安全帶松弛程度。

　　此外，在緊急制動時，預防性安全系統（p-SAFE）還開始預防性地將副駕駛座椅調整到更有利的位置（前提是車上安裝了電子可調的副駕駛座椅和記憶功能）。此時，系統既要調整靠背和座椅的傾斜度，又能糾正座椅的縱向位置，確保副駕駛座椅進入一個對安全氣囊起作用時有利的位置，而斜肩式安全帶也能實現良好的拉回作用。此外，也減小了乘客在發生在事故時從安全帶下滑出而導致受傷的風險。

　　梅賽德斯-奔馳的工程師們通過碰撞試驗，展示了這種預防性乘客保護系統的重要性和有效性。以安全帶收緊器為例：由于駕駛者和副駕駛被這個預防性措施牢牢地固定在座椅上，在碰撞時不會出現劇烈的向前運動，減小了頭部和頸部承受的負荷。通過這些試驗專家發現，頭部承受的負荷大約減小了30%，而頸部承受的負荷甚至減小了大約40%。

　　所有預防性安全系統（p-SAFE）的保護措施都是可逆的。如果事故避免了，預防性的安全帶收緊器就自動松開，乘客也可以將座椅和電動天窗復位到起始位置。在每次預防性系統觸發后，相關的乘客保護系統又重新可以使用。

　　這種智能的、在全世界備受贊譽的系統是梅賽德斯-奔馳公司的工程技術人員多年努力研制的成果。很多駕駛者參與了對這種面向未來的系統的測試和細調，在測試車道上、在柏林的駕駛模擬器中“體會”了預防性安全系統（p-SAFE）的神奇力量。這些可接受性試驗取得了很明顯的結果：預防性乘客保護系統既不限制駕駛者的活動自由，也不限制汽車的靈活性，但卻提高了車內乘員的主觀安全感。

　　增強型制動輔助系統（BAS PLUS）或預防性安全制動系統（p-SAFE-Bremse）計算出有碰撞事故危險，在制動過程中達到一定減速度值時，就可以觸發預防性安全系統（p-SAFE）。