關于完好如初奔馳那些你看得見與看不見的

　　【太平洋汽車網 天津商家活動】愛上一個人，先要做好自己有愛人能力的準備；成為奔馳前，我們也做好穩固自己的準備。
　　早在生產時，奔馳車就在安全、密封、防噪性等方面精益求精。我們使用獨特的涂膠技術——涂膠頭上裝有攝像頭，矩陣拍照比對，對涂膠位置、寬度、高度、膠量等參數進行實時監控，保障涂膠的精確度與可靠性。
　　上膠總長度需要超過180米，繞車身足足有16圈，像為車身安裝了一個超級保護罩。
　　其中，強度膠可實現全部鏈接點的二次加固，至少能提升車身25%的剛性。上膠完成后，車身再經過高溫烘烤，使膠完全固化，以達到最強結合度。

　　維修時，涂膠卻是一件高精技術無法替代的手工活，它考驗著技師們的手下功夫。
　　首先，他們需先用100°C至120°C的低溫度烘烤，把粘膠剝離。如果溫度過低，強力剝開會損壞其他不必維修部分的結構；如果溫度過高，又會破壞沒有未維修部位膠的粘合強度。
　　技師們接著會對膠合面依次做打磨、活化、底漆、刷涂、清潔5道前處理工藝，隨后進入組織復原環節。

　　由于車上有許多塑料配件、電腦等，所以固化時不能像新車一樣進行高溫烘烤，而是必需使用雙組份膠，以化學反應方式固化，不需加熱也能達到新車一樣的粘合強度。
　　新車制造時使用了7種接合工藝，可以針對混合型車身材料各自的屬性，做到兼容并蓄，包括高速射釘鉚接、自沖鉚接、高速流鉆、激光焊、銅釬焊、電阻點焊、鋁植釘焊。
　　尤其是冷連接技術，能夠在保證更大強度的前提下，不破壞材料分子結構，實現車身完整性與高強度。
　　比如其中的“高速射釘鉚技術”（ImpAcT），鋼釘的結構與鉆石類同，以每秒1顆的速度被“錘”進兩塊板材之中，再刁鉆的角度也能達到苛刻的要求。

　　維修時，具體與抽象，技術與思考，我們的技師們將兩者融合，獲得力量的源泉。
　　而針對車身材料，超高強度的現代鋼材不論維修或焊接都不能被加熱，否則會造成分子結構重組、車身強度驟降的后果。但是鋁合金在維修時又需要適度加熱，否則容易脆裂。
　　好馬還需配好鞍，為了避免破壞材質,我們使用12000安培高電流的水泠變頻點焊機，500daN的焊接壓力，保證焊接強度。還需一只拉力超過2000daN的強力拉釘槍，才能將奔馳的高強度鉚釘完全緊固。
　　如此用心的意義就在于讓每一個結合點都能回歸新車的安全。

　　歲月，奔馳一直在追求持久陪伴；
　　車身，奔馳一直在追求宛若初生。
　　在制造時，奔馳就會使用翻滾的方式將整個車身浸入電泳池中。然后，再對車身內所有縫隙涂膠注蠟，確保沒有任何裸金屬與空氣接觸。
　　做到防腐至少保證20年。
　　面對生活的凌厲，感情需要悉心呵護；
　　而面對受損車，我們的技師也要做到層層護理。
　　首先，他們需要在鋼板焊接面內側預先涂上既能導電、又能防腐的鋅粉漆。在鐵和鋁的接合面用結構膠粘合，以達到隔離作用，防止接觸腐蝕。然后，再對維修或更換過的板件內側重復二次注入防腐蠟，并在接縫處均勻地涂上密封膠，避免雨水滲入、存留。
　　技師這些對細節的苛求、對目標的執著，都是為了不負奔馳與車主20年不腐之約。
　　奔馳現在已實現全自動靜電涂裝，每秒高達1000轉的旋轉杯使色漆充分霧化，細膩、均勻、平整。
　　就像感情，溫柔相待，人才會和歲月和解。
　　維修時，也需要足夠的溫柔細膩。

　　補漆開始前，技師們以原廠顏色配方為基礎，再根據具體情況，進行細致的微調與比對，才能精準匹配車身色彩。
　　噴漆時，技師們要采用5層堆棧式噴漆工藝，借用高流量低壓力的環保噴槍，一層一層保證霧化效果媲美原廠的靜電涂裝。
　　這樣，好漆，加上技師們的好手藝，不但讓修復后的車輛呈現新車般的顏色與效果，更能保證在成百上千次的擦洗之后，車漆依然閃亮如故。
　　少有人踏足的風景，才尤顯壯闊。
　　奔馳不斷在探索汽車空間的無限可能，車身結構大膽使用多種材料；創新連接工藝做到兼容并蓄；噴漆與粘膠等都努力追求環保、耐用……
　　而我們的技師也在與機器一同賽跑，每一次生產工藝、生產設備上的創新，都意味著維修工藝與維修知識的精進。
　　工具上引入點焊機、鉚釘機、鋁焊機等高精度、高穩定的維修設備；對維修技術的要求都更加嚴格。
　　我們的技師用時間證明一件事——專業的意義。每一個簡單傷痕背后，都有技師的復雜思考與匠心工藝。

　　只有精準的維修，才能與高精尖的奔馳車相匹配。而我們每一位技師的使命，就是幫助您還原奔馳的五星安全，讓您的愛車從奔馳授權經銷店，再回身邊時，宛如初遇。  奔馳與你，安全相伴。