價格與國際接軌　北京歐藍(lán)德加價一萬！

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號稱價格與國際接軌

　　自4驅(qū)歐藍(lán)德在一個月前以21.58萬上市之后，2驅(qū)歐藍(lán)德也在上周以18.48萬推出。從歐藍(lán)德上市起，就不斷在各種媒體上看到歐藍(lán)德的報道，稱定價如何如何的合理，銷售如何如何的火爆。火不火爆不曉得，但昨天在北京車市上轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，編者算是見識了這款車的“厲害”。

　　昨天，編者來到位于北京亞運村車市的xx工貿(mào)，看到店里停放著一輛歐藍(lán)德樣車，上面標(biāo)著“2驅(qū)歐藍(lán)德，售價18.5萬”，編者就問銷售人員：

　　“兩驅(qū)歐藍(lán)德是不是有現(xiàn)車？”

　　銷售人員：“倉庫里頭有。”

　　“是不是當(dāng)天就可以提到現(xiàn)車？”

　　銷售人員點點頭：“加一萬元服務(wù)費。”

　　“太高了，能不能少點？”

　　銷售人員：“不行。”

　　“如果我不加服務(wù)費，現(xiàn)在訂車要到什么時候才能提車？”

　　銷售人員：“我們這里不接受不加服務(wù)費的。”

　　加價見得多了，加得這么“坦蕩蕩”的倒是第一次見到。

　　接著編者又咨詢了4驅(qū)歐藍(lán)德的情況，答案還是一樣：加一萬，不加的話連等的機(jī)會都沒有。

不愿加價就別買？

　　一般來說，經(jīng)銷商要加價是在顧客不愿意等的情況下才加的，如果顧客不愿意加價，銷售人員會告訴你先付定金，然后等一段時間才能提車，短則兩三個月，長則一年半載，但起碼有個等的機(jī)會。

　　這家xx工貿(mào)倒是干脆，要么加價，要么不買，顧客連排隊等待的機(jī)會都被剝奪了。那么標(biāo)在樣車上的“售價18.5萬”有什么意義呢？廠家公布的18.48萬又有什么作用呢？反正都不會執(zhí)行。

　　編者又到其他北京吉普經(jīng)銷商處進(jìn)行咨詢，發(fā)現(xiàn)2驅(qū)歐藍(lán)德很少要加價，最多久等半個月就能提車，倒是4驅(qū)歐藍(lán)德加價現(xiàn)象比較普遍，從2000元到8000元不等，據(jù)說是因為4驅(qū)比較受歡迎，如果不加價的話，最多等兩個月就能提到車，也沒哪家說“不加價就不賣”的。

　　自從4驅(qū)歐藍(lán)德上市，就不斷聽到“歐藍(lán)德價格與國際接軌”的說法，為此廠家花的力氣可不小，讓人遺憾的是，廠家一邊宣傳“低價”，一些經(jīng)銷商就一邊進(jìn)行“加價”，好像廠家的宣傳都是為了讓他們加價更加理直氣壯似的。希望廠家還是要整頓一下銷售渠道，如果廠家說一套，經(jīng)銷商做一套，買車都要加價，我們還拿什么與國際接軌？

　　相關(guān)文章：18.48萬歐藍(lán)德接受預(yù)定 附國際售價對比

　　對歐藍(lán)德感興趣的朋友，可向北京各大北京吉普經(jīng)銷商咨詢。 

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