《簡(jiǎn)處規(guī)定》：9月起 汽車剮三輪可私了

　　目前，機(jī)動(dòng)車保有量不斷攀升，北京每年要發(fā)生幾十萬(wàn)起大大小小的交通事故。而大量事故的存在正是導(dǎo)致道路擁堵的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些事故中的93%都是沒(méi)有人身傷害和大的財(cái)產(chǎn)損失的小事故，快速處理這些事故對(duì)于緩解道路擁堵將起到重要作用。

　　此次實(shí)施的新規(guī)定按照今年5月1日實(shí)施的《北京市道路交通事故當(dāng)事人責(zé)任確定標(biāo)準(zhǔn)（試行）》中的全責(zé)情形進(jìn)行分類，規(guī)定了若干種需要負(fù)事故全部責(zé)任的交通違法行為，司機(jī)與別人發(fā)生事故后，只要照此比對(duì)，即刻便知自己應(yīng)負(fù)擔(dān)什么責(zé)任。

　　而且，此次實(shí)施的新規(guī)定最大的不同之處是，非機(jī)動(dòng)車之間和機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間也可以自行進(jìn)行快速處理了。新規(guī)矩第13條第10款規(guī)定：當(dāng)事人駕駛非機(jī)動(dòng)車在非機(jī)動(dòng)車道超越同向行駛的非機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故的需要負(fù)事故的全部責(zé)任。而這在去年開(kāi)始實(shí)施的《關(guān)于快速處理交通事故的通告》中是沒(méi)有的。

　　據(jù)了解，這已是交管部門(mén)自2003年首次出臺(tái)司機(jī)“私了”事故規(guī)則后的第二次修改了。交管局將于本周向社會(huì)告知即將于今年9月1日開(kāi)始實(shí)施的《北京市道路交通事故簡(jiǎn)易程序處理規(guī)定》的詳細(xì)內(nèi)容。同時(shí)，去年開(kāi)始實(shí)施的《關(guān)于快速處理交通事故的通告》廢止。

　　此次實(shí)施的新規(guī)定的主要內(nèi)容：一是交通警察適用簡(jiǎn)易程序處理交通事故和當(dāng)事人自行協(xié)商解決交通事故的范圍；二是發(fā)生交通事故后，當(dāng)事人在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)采取的安全措施；三是確定責(zé)任的方法及應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任的53種過(guò)錯(cuò)行為；四是對(duì)酒后、非司機(jī)駕駛機(jī)動(dòng)車的行為要加重其責(zé)任。

　　3點(diǎn)關(guān)于“當(dāng)事人”的不同

　　1.當(dāng)事人所負(fù)責(zé)任的概念不同。《通告》中的責(zé)任是指當(dāng)事人應(yīng)承擔(dān)的損害賠償責(zé)任，屬于一種民事賠償責(zé)任；《簡(jiǎn)處規(guī)定》中的責(zé)任是原因責(zé)任，通俗地講，就是事故的發(fā)生到底怨誰(shuí)，是由誰(shuí)的過(guò)錯(cuò)引起的，這與《道路交通安全法》第73條對(duì)當(dāng)事人責(zé)任的表述是相一致的。

　　2.所列當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)的對(duì)象和數(shù)量不同。《通告》中所列當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)的對(duì)象僅指機(jī)動(dòng)車，數(shù)量也只有36種；《簡(jiǎn)處規(guī)定》中所列當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)的對(duì)象不但有機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耍灿蟹菣C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耍^(guò)錯(cuò)行為的數(shù)量也增加至53種。

 

　　3.對(duì)當(dāng)事人責(zé)任的設(shè)定不同。《通告》中只設(shè)定了全部責(zé)任和同等責(zé)任兩種，而《簡(jiǎn)處規(guī)定》中還增加了全責(zé)條款和主、次責(zé)任的條款，使之責(zé)任的確定更加完整，更加貼近于今年5月1日實(shí)施的《北京市道路交通事故當(dāng)事人責(zé)任確定標(biāo)準(zhǔn)（試行）》。