雪佛蘭SPARK加價(jià)無理 應(yīng)向奇瑞QQ學(xué)習(xí)！

　　SPARK加價(jià)無理 QQ毫無壓力

　　現(xiàn)在的SPARK，就好像去年的兩廂飛度。去年的兩廂飛度由于是新車上市，廣本經(jīng)銷商玩起了加價(jià)的老伎倆，不過加價(jià)之后的銷售狀況卻只能用“疲軟”二字來形容，很快，兩廂飛度結(jié)束了加價(jià)歷程，開始優(yōu)惠。如今的SPARK持續(xù)加價(jià)的時(shí)間已經(jīng)接近1年，SPARK的供應(yīng)也從訂車等待變?yōu)楝F(xiàn)車待賣。SPARK的加價(jià)的理由已經(jīng)遠(yuǎn)不如年初充分，甚至在加價(jià)的背后，可能已經(jīng)出現(xiàn)了SPARK供應(yīng)充足的情況。可以說現(xiàn)在的經(jīng)銷商們就像結(jié)成了一個(gè)價(jià)格聯(lián)盟，誰也不愿打破賺取額外利潤的現(xiàn)狀，因?yàn)檫@個(gè)額外利潤，不需要他們付出任何的資金或者勞動(dòng)，而是對消費(fèi)者說“所有人都加價(jià)”就夠了。

　　放眼發(fā)展 SPARK價(jià)格回歸才是正道

　　從SPARK的加價(jià)到QQ的降價(jià)，我們看到了兩種截然不同的市場狀態(tài)：QQ的低價(jià)格做法得民心，整個(gè)銷售渠道也更加透明和潔凈；SPARK產(chǎn)量小，加價(jià)現(xiàn)象令人無奈，得民心也無從談起，同時(shí)上汽通用五菱在銷售渠道和價(jià)格控制也因此暴露了不成熟的缺點(diǎn)。目前SPARK的銷售不成問題，加價(jià)也在進(jìn)行中，但是從長遠(yuǎn)的發(fā)展和對市場的認(rèn)識來看，SPARK已經(jīng)輸給QQ了。

　　市場是價(jià)格最好的調(diào)節(jié)劑，外地SPARK價(jià)格的回落、QQ的全線優(yōu)惠以及其他競爭車型的不斷成長，都會(huì)對北京SPARK加價(jià)現(xiàn)象造成影響，上汽通用五菱現(xiàn)在有SPARK這張很好的牌，如果打好，則口碑得以樹立，微型車市場份額唾手可得；但若自命不凡，想借難得的好車型“大撈一筆”，從廠家到渠道到經(jīng)銷商層層“扒皮”，則想讓消費(fèi)者買帳也不那么容易。畢竟價(jià)格是消費(fèi)者衡量一款車永恒的主題，這一點(diǎn)，QQ已經(jīng)很好地證明了。車雖好，卻奈何不得消費(fèi)者繼續(xù)待購。繼續(xù)現(xiàn)貨+加價(jià)的銷售模式，上汽通用五菱很有可能自己親手玩臭SPARK這個(gè)車型。從消費(fèi)者角度來講，SPARK的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及外形做工都是誘惑所在，只要價(jià)格合理，熱銷應(yīng)該是必然的。

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