訂購新邁騰B7L 捷亞泰送您雙重禮

　　全新一代邁騰（詢底價|查參配）(代號：B7L)即將于7月28日上市，且捷亞泰大興店新店落成,可謂是雙喜臨門,在這雙喜臨門之時本店推出: “訂購新邁騰 送您雙重禮”活動, 一重禮:訂車送您一汽-大眾珍藏禮品/二重禮:購車送您新邁騰防護套餐.機會難得,不容錯過.來店更有意想不到的驚喜.垂詢電話010-60298787

　　從近期曝光的參數配置表得知，首批上市的共有5款兩個排量，分別為：1.8TSI(舒適性、豪華型、尊貴型)和2.0TSI(尊貴型、至尊型)。今日我們從特殊渠道打聽到的最新消息，下面我們以文字形式曝光這張價格表。

　　表中我們得知，新邁騰共有四個排量的車型，1.4T和1.8T匹配的是DQ-7的變速箱，換言之就是我們熟悉的7前速手自一體變速器，而2.0T和未來生產的3.0 V6版本則采用DQ-6變速箱。至于會否延續上一代推出手動變速版本，這依舊是個謎,Model這塊數據暫未得知確切意思，推測是每款車在整個系列中占的比重。由此推測，24萬元和27萬元的1.8T系列將會是廠家所力推的車型。隨后編者馬上咨詢一汽-大眾北京捷亞泰大興4s店得知，目前新邁騰已經接受預訂，訂金為5千元，最快7月中下旬到車。對該車感興趣的朋友，可以致電經銷商查詢010-60298787 訂車購車還有贈送禮品。

　　經過自主本土化改進 邁騰B7L空間更寬敞

　　國人喜歡大車，這是一個眾人皆知的秘密。對于公務中級車來說，尺寸是否夠大、空間是否夠寬敞，直接影響到它在市場上的走勢。現款邁騰之所以未能在銷量上取得更大成就，其重要的原因就在于軸距略短、后排空間不夠寬敞。有了老款車型的失敗教訓，即將發布的邁騰B7L自然也要加入到軸距加長的行列中。

　　邁騰B7L的長寬高分別為4865mm、1820mm、1475mm，軸距為2812mm，與原型車歐版第七代帕薩特相比，國產版車型的最大變化在于軸距和車身分別增加了100mm和96mm。相比上海大眾新帕薩特的4870mm、1834mm、1472mm和2803mm，兩車內部空間應該處在同一級別。

　　大尺寸的車身、較長的軸距，讓車內空間不再是邁騰B7L的軟肋。從車型設計角度考慮，邁騰B7L這種經過二次軸距加長改進的車型，其后排腿部空間要比尺寸接近的車型更寬敞，因為其加長的部分幾乎全部用來改善車內空間。從目前了解到的情況來看，邁騰B7L的后排空間表現要比新帕薩特更寬敞，這也是它銷量翻身的最大資本。

　　動力系統無新意 依然是大眾雙核組合

　　動力系統方面，邁騰B7L進入車型目錄的有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三種車型。對于上市三款發動機，國內消費者早已是非常熟悉，因為它也同樣用于其它國產大眾、斯柯達品牌車型上。與發動機相匹配的變速箱，當然是7速和6速DSG變速箱。就性能表現和技術含量而言，大眾的“雙核組合”并不會輸給同級別競爭對手。

　　車身尺寸加大，讓邁騰B7L的整備質量相比現款車型有了一定提升。入門級1.4TSI車型的整備質量從現款1.4TSI車型的1460kg增加到1470kg;1.8TSI車型從現款1.8TSI車型的1525kg增加到1545kg;2.0TSI車型從現款2.0TSI車型的1530kg增加到1550kg。考慮到邁騰B7L的整備質量并未有大幅度提升，其燃油經濟性應該會與現款車型基本持平。

　　頂配車型配置豐富 低端車型如何搭配是關鍵

　　因為與新帕薩特互為直接競爭對手的關系，讓一汽大眾并不希望邁騰B7L在配置方面處于下風。據目前得到的相關諜照來分析，邁騰B7L的配置水平將達到國產中級車的最高水準。

　　意大利阿爾特Alcantara皮座椅、丹拿(Dynaudio)音響、前雙安全氣囊、前雙側氣囊、后雙側氣囊、頭部安全氣囊、倒車影像系統、電子駐車制動系統、ESP系統、無鑰匙進入系統、發動機無鑰匙啟動、后窗遮陽簾、自動泊車系統、AutoHold功能、帶三組記憶功能的前排電動調節座椅、后排可調節前排副駕駛座椅、前排座椅加熱、四區自動空調、LED日間行車燈、帶清洗和隨動轉向功能的氙氣大燈、低速轉向輔助照明燈等配置，都將出現在邁騰B7L身上。

　　除了上面提到的常規安全配置之外，已經用在邁騰B7L同平臺兄弟CC身上的智能駕駛輔助系統、帶碰撞預防的自適應巡航系統、預碰撞安全系統、車道保持系統也極有可能出現在邁騰B7L身上。

　　從以往銷售數據來分析，中低端車型是決定一款新車能否熱銷的關鍵因素。對于即將上市的邁騰B7L，對中低端車型進行配置優化原本為頂配車型堆積配置更有價值。從實用性的角度考慮，若邁騰B7L可以推出一款在現款1.4TSI精英型基礎上增加自動氙氣大燈、頭部安全氣囊的車型，我相信它會受到很多消費者青睞。

　　兩款變速箱介紹

　　首先是它們的離合器形式不同，6速的DQ250 DSG離合器采用的是濕式離合器，而7速的DQ200 DSG采用的則是干式離合器。7速DQ200是大眾在6速DQ250的技術基礎上，簡化了相關的液力系統，開發出來的一款新變速器，它的出現主要是為了拓展DSG變速器的應用范圍，目前7速的DQ200主要都被應用在大眾的小排量車型上，而6速的DQ250變速器則被應用在1.8L以上的車型中。

　　6速DQ250 DSG變速器

　　除了擋位不同外，兩款變速器的形式也不盡相同，6速DQ250使用的是濕式離合器，這主要是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔里，因此濕式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩。大眾的6速DQ250 DSG變速器就多和1.8TSI以及2.0TSI的發動機配合使用，它的最大承受扭矩為350牛.米。

　　7速DQ200 DSG變速器

　　7速DQ200 DSG變速器采用的是干式離合器，它其實是在6速DQ250的技術基礎上開發而來的，簡化了相關的液力系統。它的工作原理為，雙離合器由3個尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位于兩側的2個離合器片分別連接1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，中間盤在其間移動，分別與2個離合器片“結合”或者“分離”通過切換來進行換擋。因為這套“雙離合器”不像DQ250那樣變速箱是安裝于密閉的油腔里，動盤上的干式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如濕式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。7速DQ200的最大承受扭矩為250牛.米，一般與小排量的發動機配合使用。

　　新邁騰是德國原汁原味純正血統，最完美的調校技術在同級別車中所向無敵，操縱性等比新帕薩特好之百倍。親身體驗盡可知曉答案

　　全國銷量冠軍北京捷亞泰大興唯一一家4s店 新店落成

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