優惠現車全沒有 新威馳斷檔考驗你耐性

　　近日筆者到位于西北四環閔莊路的一家一汽豐田4S店探訪時，從銷售人員那里獲悉，春節前以及二月底三月初，新威馳的貨源都比較緊張。目前，該家店僅有一輛銀白色1.3L MT的現車，其他顏色和型號均需要預定，預計三月底四月初的時候能提車。而一分不降也就在意料之中了。

　　盡管在價格上不能提供優惠，但銷售人員還是不愿輕易放走當時店內的唯一顧客，銷售人員建議筆者先付訂金，春節后一旦有筆者需要的車型到店，就可以第一時間內提車。并且如果屆時車價有下調，交了訂金的顧客依然可以按照當時的優惠價提車。話雖然很是動聽，但筆者不建議消費者這么做。一方面，北京現在的4S店遍地都是，這家沒有另一家或許卻有，所以不妨趁著春節去各4S店轉轉(據筆者了解，最遲初四，大部分4S店都將重新開業，部分4S店365天全天開業)；另一方面，消費者把訂金交了容易，可如果情況有變，再想拿回這筆錢，恐怕多少要費點時間和周折，所以說，越是要出手之時越要沉得住氣，還沒見貨就先交車的確不是什么聰明的做法。

　　威馳是豐田在中國實行本土化戰略的第一款車型，意義非同一般。在經歷了一段時間的熱銷之后，消費者漸漸冷靜下來，開始仔細端詳這款車。首先，號稱是為中國開發的威馳居然在配置上還不如其在泰國的威馳車型，沒有搭載VVT-i發動機是最大的區別；另一方面就是價格，全車唯一的技術兩點恐怕就是頂級配置的導航系統，但是這個東西真的值20多萬嗎？亡羊補牢，為時不晚。經過幾次改款之后，豐田終于邁出了實質性的一步，給小威馳搭載上了帶有VVT-i技術的發動機。

　　新老兩款威馳最大的區別就在于老款使用的是1.3升8A發動機和1.5升5A發動機，新款使用了豐田新一代的VVT-i發動機。該款發動機可根據發動機轉速、油門開啟幅度等行駛狀況，以計算機控制進氣氣門開閉時機，在提高進氣效率的同時，保證了低中轉速領域內扭矩的輸出，實現了低油耗并降低有害氣體的排放。據官方數據顯示，換“心”后的新威馳動力提升10%，油耗降低15%。