最低不足6萬8 東雪富康二級讓利達8000

　　在經典的老三樣里，富康可以說是最忠誠于原著的車型了，僅僅在一些細節上進行了簡單修飾。其實在筆者看來，與其修改的面目全非還不如保持原貌，哪怕有一些跟不上時代的腳步。日前筆者從北京市場上了解到，搭載1.6L 16氣門發動機的富康車型大約有8000元讓利，最低僅6.78萬：

　　作為經典的“老三樣”中最年輕的一員，雪鐵龍富康的表現最為穩定。2001年，捷達的銷量為97452輛，到了2003年已經達到143132輛，而過去的2005年，捷達更是創記錄地賣出了152293輛。桑塔納在2001年銷量為95367輛，而到了2004年創造了132719輛的銷售記錄，雖然在2005年有所下降，但依然保持了單品銷量高于10萬輛的成績。在“老三樣”中，富康的表現可以用不溫不火來形容，雖然沒有經歷太多的換型，但從2001年至2005年每年的銷量也一直保持在5萬輛左右。

　　C2的出現并沒有讓太多人想起富康，人們更多地是在考慮C2會不會和206的市場產生重疊。作為富康這樣的老車型，看似和C2根本不在一個競爭層面上，但不容忽視的是，雪鐵龍富康的外形雖然過時，但其在國內市場打拼13年，積累了廣泛的售后維修服務網點。盡管目前C2的國產化率達到了70%以上，但和富康富康相比還是有不小的差距。未來富康肯定會退出市場，但在今天，這仍是最經濟實惠的車型之一。