概念混淆 新威馳優(yōu)惠6000元終難成大器

　　新威馳對(duì)于一汽豐田來(lái)講始終只是豐富產(chǎn)品線的一款產(chǎn)品，雖然廠家一直不於余力的為這款產(chǎn)品進(jìn)行宣傳，但銷(xiāo)量看來(lái)始終不如人意，在卡羅拉上市后，一汽豐田更是不會(huì)將太多的精力投入到一款非主力車(chē)型上。在卡羅拉銷(xiāo)量熱賣(mài)，雅力士后起之秀的市場(chǎng)環(huán)境下，新威馳始終找不到自己的位置降價(jià)也就水到渠成了，但是6000元的降價(jià)很難改變它不受重視的命運(yùn)。

　　雖然是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)一汽豐田還是為威馳裝配了VVT-I發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)一直是一汽豐田與對(duì)手抗衡的制勝法寶，在噪音、節(jié)油、環(huán)保上都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。坐入車(chē)內(nèi)，2500mm的軸距使得威馳的內(nèi)部空間還算理想，身高1.8米的人座進(jìn)去不會(huì)有壓抑感，但后排頭部空間由于設(shè)置了內(nèi)藏式天窗所以感覺(jué)上小了一些。值得一提的是，威馳采用了6∶4可放倒式座椅設(shè)計(jì)，使后備箱空間擴(kuò)充到450L，與同級(jí)別車(chē)型相比堪稱(chēng)完美。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出比較平穩(wěn)，但產(chǎn)生的動(dòng)力不能叫駕駛者產(chǎn)生亢奮感。操控性能上，四幅式方向盤(pán)轉(zhuǎn)向十分輕盈，反饋給駕駛者路面信息非常清晰，安全方面，“GOA車(chē)身”使得駕駛席大幅提高了安全性。

新威馳

　　對(duì)于新威馳來(lái)講在對(duì)手面前不乏競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)到車(chē)身結(jié)構(gòu)都是豐田最為成熟的先進(jìn)技術(shù)，但是售價(jià)一直是限制新威馳銷(xiāo)量的重要因素，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的定位A級(jí)車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格，這也是新威馳最大的尷尬。

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