瑞虎1.6DVVT--打破SUV市場油耗超低記錄
[太平洋汽車網 天津新聞]油價的高漲讓購車的愿望總在理想與現實間難以抉擇,如何結束低油耗與大馬力間的分歧,選擇一款兼顧油耗與動力的車型,無疑是一項最明智的選擇。作為國內首款節能惠民SUV--瑞虎(詢底價|查參配)1.6DVVT在實現油耗降低20%,創造百公里7.0L油耗同時,動力依然提升6%。要油耗降低而不又舍動力,且看瑞虎1.6DVVT如何打破SUV市場油耗記錄,創造全新"平衡之道"。
DVVT氣門正時,油耗大減
發動機雙可變氣門正時技術(DVVT)是當下最熱門的發動機技術之一,通過電子液壓控制系統可連續有效的控制進排氣門的開閉時間,克服了VVT發動機只能對進氣門進行調節,不能對排氣門進行調節的弱點,更可在不同轉速下優化缸內氣流,使燃燒室中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比,并且明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。
這就像人的呼吸,能夠根據需要有節奏地控制"呼"和"吸",當然比僅僅能控制"吸"擁有更高的性能,而"呼吸"順暢連貫自然就更勝一籌。如此,使發動機在任何時刻都擁有最佳的動力表現,具有"低轉速大扭矩、耗油量更低、排放更環保"的優勢。燃油效率自然更勝一籌。
可變進氣歧管,動力不竭
連續可變進氣系統(VIS),是裝在進氣歧管上的進氣調整裝置,可以根據車輛特性、駕駛者踩踏油門的幅度和發動機不同轉速的扭力需求,控制空氣室內閥門的啟閉,調整進氣歧管路徑的長短,確保不同轉速時發動機的進氣效率,兼顧各段轉速發動機的表現。使用這套系統的裝置后,發動機進氣氣流的流動慣性和進氣效率都有所加強,從而提高了扭矩、降低油耗。如同給發動機安裝了一個可以自由調節的咽喉。
而VIS搭配DVVT的結合應用,如同安裝了一個小型渦輪增壓器。使瑞虎搭載的ACTECO發動機在任何時刻都擁有最佳的表現。相比原有1.6L排量發動機,該1.6DVVT發動機實現動力提升6%,油耗降低20%,其最大扭矩158N·m,最大功率93KW,動力水平超過目前多款自然吸氣發動機,而其百公里工信部綜合油耗僅為7.0L。同時靜音鏈條驅動正時系統的采用,不僅有效降低了發動機的噪音,還實現了終生免維護,進一步降低了購車者日后的養護成本。
面對油價日益高漲,用車成本飆升,多功能,大馬力、低油耗車型,自然受到市場熱捧。瑞虎1.6DVVT在不損失動力的前提下創造極低油耗,強化瑞虎一貫經濟性優勢同時,也為"平衡之道"再添新解,未來SUV發展即將由此開啟全新篇章。
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