第七代凱美瑞混合動(dòng)力車型--性能新體驗(yàn)

　　[太平洋汽車網(wǎng) 天津車生活]廣汽豐田在新一代凱美瑞（詢底價(jià)|查參配）混合動(dòng)力版車型上重點(diǎn)進(jìn)行了動(dòng)力性能的提升，整體最大輸出功率調(diào)整至151kW，已經(jīng)可以與目前主流的3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)媲美，這種“強(qiáng)混”的效果還是相當(dāng)令人滿意。

　　另外據(jù)廠方透露，這款混合動(dòng)力系統(tǒng)的百公里油耗僅為5.3L，比上一代凱美瑞混合動(dòng)力版官方公布的百公里油耗6.0L要低出不少，幾乎是國內(nèi)微型車的油耗水平，這樣的消息著實(shí)令人興奮。

　　實(shí)際體驗(yàn)過程中，凱美瑞·尊瑞的動(dòng)力表現(xiàn)也是讓人十分滿意的，加速感受與非混合動(dòng)力版凱美瑞2.5L車型基本保持一致。官方公布的0-100公里加速時(shí)間為8.8s，實(shí)際感受也覺得相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，只要你肯深踩油踏板，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都會(huì)全部接入工作，推背感依舊強(qiáng)烈，不會(huì)因?yàn)檐嚿肀确腔靹?dòng)版車型大，而導(dǎo)致加速無力的感覺，畢竟151kW(202馬力)的最大功率擺在那兒呢。與上一代相比，動(dòng)力方面提升確實(shí)比較明顯，對于這款新一代的凱美瑞混合動(dòng)力車型而言，動(dòng)力已經(jīng)不再是阻礙人們對其購買的因素了。

　　凱美瑞·尊瑞車型依舊配備上一代的那款ECVT變速箱，有別于普通版車型的6AT變速箱，這款變速箱的平順性方面依舊能用優(yōu)秀的來形容。

　　凱美瑞·尊瑞的懸掛結(jié)構(gòu)和調(diào)教都與普通版凱美瑞沒有太大的區(qū)別，依舊明顯偏舒適性的調(diào)教，但不會(huì)因?yàn)檐嚿砑又囟桃獾陌褢覓煺{(diào)軟一些，舒適中帶有一點(diǎn)韌性。整體駕駛感覺讓人覺得十分從容，還是全新一代凱美瑞的感受。駕駛體驗(yàn)過程讓人感覺還是那臺令人滿意，卻十分容易上手的第七代凱美瑞，并沒有因?yàn)樽约菏?ldquo;混動(dòng)”身份而有所變化，這點(diǎn)對于上一代混合動(dòng)力版車型而言提升非常明顯。與此同時(shí)入門價(jià)格相比于老款而言下降了有6萬元之多，加上更加豐富的配置，和更加時(shí)尚的外觀，這足以感受到了凱美瑞·尊瑞所帶了的誠意。在這個(gè)級別，這個(gè)價(jià)位中凱美瑞確實(shí)難覓對手，不得不說的是第七代凱美瑞混合動(dòng)力版的價(jià)格發(fā)布觸動(dòng)了不少準(zhǔn)備大舉向“混動(dòng)”方向發(fā)展的大廠的心里價(jià)格底線。這次凱美瑞·尊瑞的表現(xiàn)確實(shí)讓我們滿意。通過這次試駕體驗(yàn)，很明顯的看出豐田正在開始向德系的渦輪增壓技術(shù)發(fā)難了。

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