別克英朗明年初上市 中乒下月可預(yù)訂

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    【太平洋天津車市】2009年11月23日的廣州車展上，上通別克品牌下首款五門轎跑車——別克英朗正式發(fā)布亮相。這款來自通用全球平臺的最新車型，別克英朗融匯了別克所能賦予中級車的最佳動感基因，以前瞻潮流的運(yùn)動風(fēng)格和創(chuàng)新領(lǐng)先的動力操控，成就動感非凡、暢快淋漓的超凡駕馭體驗(yàn)。編者從天津中乒別克店了解到，即將于明年初上市的別克英朗，從下個月開始預(yù)訂。 

別克英朗

    英朗的外觀設(shè)計(jì)從概念車“Buick Riviera別克未來”的設(shè)計(jì)理念中汲取靈感，不但很好的延續(xù)了別克家族的外觀特征，更是演繹了動感流暢的新一代設(shè)計(jì)語言。坐艙前移的運(yùn)動設(shè)計(jì)，快背式流線型車頂以及環(huán)抱式后擋風(fēng)玻璃，呈現(xiàn)出動感流暢的視覺效果。并且這樣的設(shè)計(jì)，還有效降低風(fēng)阻系數(shù)，滿足五門轎跑車對低風(fēng)阻的要求。與新君威同出一轍的車身側(cè)翼，形成硬朗的展翼形曲線，加上鷹眼狀前大燈銳利洞徹，以及標(biāo)志性的直瀑格柵和別克標(biāo)識，讓英朗的整體造型有一種貼地俯沖般的跑車特質(zhì)。可以看出，英朗的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)很好的延續(xù)了新君威的設(shè)計(jì)理念，通用全球平臺戰(zhàn)略的優(yōu)勢得到了充分的體現(xiàn)。

別克英朗

    內(nèi)飾方面，別克英朗采用了以駕駛者為中心的運(yùn)動風(fēng)格布局。延續(xù)了標(biāo)志性的360度環(huán)抱式設(shè)計(jì)。并且，英朗運(yùn)動版車型上首次應(yīng)用了紅黑雙色的色調(diào)搭配，從中控臺到如賽車般的運(yùn)動座椅，給人以駕駛的沖動與激情。值得一提的是，運(yùn)動版車型上還配備了Sport運(yùn)動模式，當(dāng)切換到運(yùn)動模式時，儀表盤背光會由藍(lán)變紅，不但變速箱會切換到更激進(jìn)的換擋模式，車輛的動力性能得到瞬間提升，還營造出一種視覺的享受。配合鋁合金金屬踏板的使用，整車充滿了動感氛圍，充分展現(xiàn)五門轎跑的運(yùn)動特質(zhì)。

別克英朗

    動力方面，別克英朗搭載了來自歐洲的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，和新君威1.6T精英運(yùn)動版所使用的發(fā)動機(jī)為同一款。但是，經(jīng)過了不同的調(diào)教之后，英朗的1.6T發(fā)動機(jī)最大功率有所提升，可爆發(fā)出135Kw的最大功率，升功率更是破紀(jì)錄的達(dá)到了84.4Kw/L。最大扭矩為235Nm，并且可以在超過3500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)連續(xù)輸出。加上Superboost超推進(jìn)功能，在5秒鐘內(nèi)將峰值扭矩飆升至266Nm。可以說，英朗1.6T的動力性能完全凌駕于普通2.4L排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)以及此前較為常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。隨著英朗的上市，別克三劍客不但在自然吸氣發(fā)動機(jī)方面有著自己固有的陣地，更向Turbo車型陣營聯(lián)手發(fā)起沖擊。

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