15萬輛化油器車何去何從？這是擺在環保限行政策制定和實施的相關單位與車主面前的一個現實課題。為此，業內人士指出，“堵不如疏”。
目前有化油器車主擔心成都會像上海等城市那樣不允許車主對車進行改裝，而事實上，成都遭遇限行的車輛數量比上海等地大，而且車輛構成也以小排量車為主，如果允許化油器主對車輛進行改裝和維修，滿足排放要求后給予“環保標志”，可有效減少15萬輛化油器車對社會各方面的壓力。
從目前來自成都市相關單位的信息來看，如何妥善處理這15萬輛化油器車的辦法并沒有正式出臺，記者從成都市環境保護宣傳教育中心副主任李長明處了解到，本次環保限行的標準就是看車輛排放是否達到國家第一階段排放標準（相當于歐Ⅰ），并沒有對化油器車一刀切的想法，也還沒有規定是否允許車輛進行改裝。
這讓很多化油器車主看到了希望，“油改氣”是化油器車主提及最多的解決之道。記得幾年前北京開始實施“黃標”“綠標”時，曾經允許車輛進行改裝，通過加裝電控補氣等裝置來讓不達標車獲得“新生”，而對于成都車主來講，改裝CNG車似乎也是比較理想的解決辦法。因為成都是全國運用CNG車最早的城市之一，市場發展成熟，也允許私車在辦理相關手續的前提下進行CNG改裝，較為豐富的天然氣資源和比較完善的配套設施也給CNG車的使用提供了方便。
CNG改裝是否能夠成為成都15萬輛化油器車沖破環保限行門檻的方法？
問題的關鍵在于，成都是否會像上海等地那樣禁止車主對車輛進行改裝以達到環保標準，除此之外，化油器車在經過CNG改裝后能否如人們傳說的那樣，輕易達到歐Ⅱ甚至歐Ⅲ標準。在政策尚未正式出臺之前，我們不妨先來看看CNG改裝是否是化油器車主理想的解決方法。
為此，記者上周走訪了幾家CNG車輛指定改裝廠，也詢問了部分市內加氣站，讓我們來看看成都CNG車目前的生存狀態，也借此預測以下對化油器車進行CNG改裝的前景。
改裝化油器車可以進行CNG改裝，價格普遍比同類型電噴車便宜200元～300元左右。市面上大多數車型都可進行CNG改裝，只有極少數車型因為技術或者結構等原因不適合進行改裝。
CNG改裝主要有安裝氣瓶、安裝減壓器、布高壓管幾大步驟，因為氣瓶種類和容量不同，價格也有差異。通常來講，鋼瓶4000元左右，纏繞瓶（又稱復合瓶）5000元左右。
目前，成都市范圍內具有改裝資質的共有12家企業。
使用環境目前全省共建有190多個CNG加氣站，成都地區有58座加氣站，其中市內36座，全省CNG車輛總數超過6.5萬輛；占車輛總數4％。前段時間的“氣荒”目前已經基本緩解，但隨著油價的上漲，近期改裝CNG的私車數量迅速增加，有統計表明，省內今年新增的CNG私家車達2萬多輛。可以預測，加氣站的建設會在一段時間內落后于車輛增長速度，很可能出現加氣緊張現象。
經濟賬其實以往很多車主改裝CNG的目的都是為了省油，這是CNG改裝的最大優點。目前，93#汽油的售價為5.05元/升，而CNG氣價才2.07元/方。通過對數名CNG車主的采訪我們了解到，一般來講，CNG百公里燃料費用比汽油車節約40％～60％。根據本報前段時間進行的成都私車車主養車費用調查的情況來看，大多數車主的月燃油費在550元左右，照此計算，一般私車車主每月可節約燃油費220元～330元。一年多時間即可省回CNG裝置的安裝費用。
使用CNG車輛比同類汽油車動力會降低10％左右。此外，CNG車續航能力弱是它的一大缺點，一罐氣通常只能行駛150～200公里左右，而汽油車的續航能力通常在500公里以上。
專家表示，CNG車與汽油車同樣安全，只要進行定期檢查，保證儲氣瓶和管道的正常，就不會有爆炸和自燃的危險。
手續車主到通過四川省發改委認證的CNG改裝廠進行改裝，改裝完畢后，改裝廠向車主提供《CNG改裝車合格證》與《氣瓶定期檢驗登記證》，隨后車主需到車管所辦理技改手續，CNG車的駕駛者也需經過相關培訓并由車管所在駕駛證上加蓋CNG車準駕印章。
