引擎進(jìn)氣系統(tǒng)，是個(gè)從未停止過的話題，今天不會(huì)停止將來也不會(huì)停止。皆因進(jìn)氣系統(tǒng)的工作效率對(duì)引擎來說實(shí)在太重要了，行車電腦主要依據(jù)進(jìn)氣量的多寡，來決定基本的噴油時(shí)間。也由于進(jìn)氣量的不同，點(diǎn)火時(shí)刻也所變更。
最理想的進(jìn)氣系統(tǒng)，是當(dāng)引擎低轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)氣通道要求稍長；而引擎高轉(zhuǎn)時(shí)，則要求進(jìn)氣管道盡量的縮短行程。站在生氣PIPE的角度來看，這是一個(gè)相互矛盾的問題，只能在兩者間選擇一個(gè)中點(diǎn)，或許可以說成妥協(xié)。在汽車改裝界，必改進(jìn)氣系統(tǒng)已成為事實(shí)。所不同的是各改裝者使用的材料、針對(duì)引擎艙內(nèi)有限空間，而作出不同的舉措而且。今天為各為觀眾帶來了HKS專為FIT而設(shè)的進(jìn)氣套件，因?yàn)镕IT天生就一臺(tái)經(jīng)濟(jì)型小車，要照顧到其日常生活所需，套件內(nèi)并不一味的強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)區(qū)域，管道的繞度也兼顧了低轉(zhuǎn)扭力輸出。
