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    汽車修理九種誤念需及時轉(zhuǎn)變

    [ 07-9-18 9:17 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

      人們在汽車使用與維修中存在著一些誤念,這些誤念是在汽車制造水平低,修理手段落后,檢測手段缺乏的年代里長期形成的。這些誤念有時看似正確,其實不然,具有很大的危害性,會使車輛受到損失、人身安全受到威脅,而更大的可能是由此埋下了事故的隱患,或造成車輛性能下降、磨損加快,壽命縮短等。因此,提醒大家注意。

      一、盲目拆掉發(fā)動機節(jié)溫器   
      
      如果因發(fā)動機溫度高而盲目拆除節(jié)溫器,冷卻液只能進行大循環(huán),不能調(diào)節(jié)冷卻強度,難以保證發(fā)動機在較適宜的溫度下工作,反而使發(fā)動機經(jīng)常處于低溫狀態(tài)下工作,造成發(fā)動機功率下降,磨損加快,油耗增加。如果發(fā)動機節(jié)溫器發(fā)生故障檢修或更換之后,發(fā)動機溫度還高,就應檢修冷卻系統(tǒng)的其它部位,不能拆除節(jié)溫器。
        
      二、發(fā)動機溫度怕高不怕低   
      
      有些人認為行車時發(fā)動機溫度怕高不怕低。其實,發(fā)動機溫度低時危害性也很大。應根據(jù)汽車使用說明書規(guī)定的正常溫度行車,才能保證發(fā)動機的使用壽命。
        
      三、水泵風扇皮帶越緊越好   
      
      皮帶越緊并非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂,縮短皮帶的使用壽命,而且還會因拉力過大,導致發(fā)電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發(fā)動機風扇皮帶的松緊度應符合技術(shù)要求,一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。
        
      四、發(fā)動機用怠速升溫   
      
      用怠速升溫時,由于轉(zhuǎn)速較低,機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面,油壓也低,使發(fā)動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態(tài)下工作;燃油因低溫霧化不良,使未燃燒的燃油(混合氣)竄入曲軸箱,沖刷掉缸壁上的油膜,也會加速機件的磨損。所以,發(fā)動機起動數(shù)鈔后,應用快怠速升溫(在現(xiàn)代轎車上專設(shè)有快怠速裝置,機溫升高后,會自動調(diào)節(jié)到怠速狀態(tài)),改善發(fā)動機的潤滑條件。
        
      五、用噴燈烘烤油底   
      
      冬季用噴燈烘烤油底,不但會使機油中的添加劑發(fā)生化學變化,失去原有的性能,而且還會使機油膠結(jié)、油底變形,容易引起火災。最好的做法是根據(jù)當?shù)囟镜淖畹蜌鉁剡x用相適應的機油。在有條件的地方,最好把車輛停放在有保溫設(shè)施的車庫內(nèi)。
        
      六、輪胎氣壓寧高勿低   
      
      有些人喜歡把輪胎氣壓充得較高,認為這樣既可超載又可節(jié)油。這是不正確的。輪胎氣壓過高,會使輪胎接地面減小,磨損加重,而且還容易爆胎。輪胎氣壓過高,使輪胎的附著系數(shù)減小,降低剎車時的制動效果,增大測滑量(尤其是在雨雪路面上),對行車安全造成較大的危害。輪胎氣壓過低也不好,會造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。應按輪胎上標明的標準氣壓充氣,充氣量一般在標準氣壓的±5%較為適宜。
      
      七、發(fā)動機加機油寧多勿少   
      
      發(fā)動機在加機油時不可多加,也不能少加。機油加多了會增加曲軸連桿機構(gòu)的轉(zhuǎn)動阻力,又會使飛濺到氣缸壁上的機油增多,造成燃燒室積碳增加,降低發(fā)動機功率,增加磨損,影響排放。應按照機油檢測尺的刻線加油,以最多不得超過上刻線,最少不得低于下刻線為宜。
        
      八、裝用自動變速箱和三元催化置換器的汽車用推拖法起動
      
      裝用自動變速箱和三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車因故障或蓄電池缺電不能起動時,采用人推或用其它車輛拖動的方法起動,是非常錯誤的。因為采用上述方法是不能把動力傳遞到發(fā)動機上的,不僅起動不了發(fā)動機,反而會損壞三元催化轉(zhuǎn)換器。解決的方法是排除故障,更換蓄電池或充電后再起動。
        
      九、緊固螺栓寧緊勿松   
      
      汽車各部位的螺栓,根據(jù)直徑、螺距及用途,其扭矩大小均有相應規(guī)定,達不到規(guī)定扭矩螺栓會松脫,固然不好,但盲目增大扭矩會造成被緊固的零部件變形,并會使螺桿伸長,螺紋變形甚至斷裂。

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