一輛重達(dá)1.6噸，擁有同級(jí)車中最長(zhǎng)的2849mm軸距，未經(jīng)任何改裝，外表紳士氣度不凡的中高檔轎車，瞬間完成180度甩尾出庫(kù)、S型高速繞錐、360 大回轉(zhuǎn)、跳臺(tái)以及手剎車倒車甩尾等精彩刺激的特技動(dòng)作，以往這些只會(huì)在電影大片中呈現(xiàn)的驚心動(dòng)魄場(chǎng)面，將史無前例的由榮威750轎車呈現(xiàn)。作為榮威品牌周年慶的重要活動(dòng)之一，榮威750駕控巔峰中國(guó)巡演歷經(jīng)成都、北京、上海、廣州四站，帶來一場(chǎng)又一場(chǎng)令人震撼的視覺盛宴。以極限品質(zhì)的原裝轎車完成極限表演，榮威在國(guó)內(nèi)眾多汽車品牌中是第一個(gè)。
“貴雅亦激情”駕控巔峰活動(dòng)的主角不只是專業(yè)車手，還有一群榮威750的普通車主。他們經(jīng)過澳大利亞專業(yè)車輛訓(xùn)練學(xué)校（DECA Training）短期培訓(xùn)后，最終將憑借榮威750的極限品質(zhì)挑戰(zhàn)“漂移”、繞樁等諸多高難度動(dòng)作，完成平時(shí)生活中“不可能完成的任務(wù)”。優(yōu)雅大氣的榮威750也一改其深入人心的“英倫紳士”印象，完全釋放出內(nèi)蘊(yùn)激情迸發(fā)的另一面。
讓人眼花繚亂的汽車特技動(dòng)作一直是品質(zhì)好車們的專利，對(duì)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，駕控精準(zhǔn)度與車身安全性要求也趨于極限，從來都是那些對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)與性能擁有絕對(duì)自信的廠家才會(huì)涉足的領(lǐng)域，由此足見榮威750的功底。“S形繞樁”與“360大回轉(zhuǎn)”需要車輛馬力和扭力的完美配合，精準(zhǔn)的操控與絕對(duì)安全才能保障“手剎車倒車甩尾”和“跳臺(tái)”這樣高難度特技的完成。
接近1.6噸整車質(zhì)量的榮威750在駕控巔峰表演中，穩(wěn)定自如的完成360大回轉(zhuǎn)，主要是因?yàn)槠洳捎米钚翨MW底盤及懸掛技術(shù)——前獨(dú)立懸架的前下擺臂，這是少數(shù)高級(jí)車才使用的鍛鋁工藝；后獨(dú)立懸架系統(tǒng)采用寶馬公司的“Z型縱擺臂”，極大的提高了榮威750的操控性、舒適性和循跡穩(wěn)定性能。
榮威750駕控巔峰表演除了這些高難度動(dòng)作，更注重演繹了車主們?cè)谏钪锌赡苡龅降膱?chǎng)景，展示榮威750極限品質(zhì)的現(xiàn)實(shí)作用。其中值得一提的是高速行駛中的榮威750在遇到意外閃避物體的突然轉(zhuǎn)向，榮威750配備TRW最新一代六位一體的主動(dòng)安全體系，他們是ABS（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）+CBC（轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制系統(tǒng)）+EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）+TCS（牽引力控制系統(tǒng)）+MSR（加速防滑系統(tǒng)）+VSC（車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)），這些術(shù)語(yǔ)讓人眼花繚亂，通俗地說就是遍布全車的數(shù)十個(gè)傳感器全時(shí)對(duì)車輛行駛情況進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)生緊急情況，保證在任何路面情況下緊急制動(dòng)時(shí)，通過對(duì)各車輪制動(dòng)力、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩等的主動(dòng)干預(yù)，從而避免車輛在剎車時(shí)產(chǎn)生的側(cè)滑和甩尾等情況，絕對(duì)保證車輛的平穩(wěn)與安全。
榮威750敢于挑戰(zhàn)極限并吸引車主親身參與、從容應(yīng)對(duì)，近乎極限品質(zhì)也是其信心所在：榮威750擁有同級(jí)車中領(lǐng)先的前通風(fēng)盤后盤鼓合式一剎車系統(tǒng)，創(chuàng)新加固型USD車身設(shè)計(jì)，焊接點(diǎn)達(dá)到同級(jí)別車領(lǐng)先的5400以上，彎曲一階模態(tài)值為46.5hz, 扭轉(zhuǎn)一階模態(tài)值為43.5hz，更是接近普通轎車一倍水平，處于國(guó)內(nèi)頂級(jí)水準(zhǔn)，彎曲剛度與扭轉(zhuǎn)剛度也高于同級(jí)轎車50%以上，配合賽車級(jí)散熱系統(tǒng)的KV6發(fā)動(dòng)機(jī)與精準(zhǔn)堅(jiān)韌的操控平臺(tái)，將有力保障榮威750的汽車特技表演登峰造極。
