遙控門鎖(RKE)技術在汽車領域的應用最為普遍，目前市場上從高檔到低檔的絕大部分車型都具備了這一功能。該技術的原理是通過車身控制模塊BCM來控制車門，只需按下鑰匙上的按鈕就能關閉或打開車門。隨著技術發(fā)展，一些中高檔車型如凱迪拉克STS、福特蒙迪歐、標致307等將這一功能與發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)集成在一起。張建臣表示，為節(jié)約鑰匙的成本和空間，恩智浦率先推出集成了IMMO和RKE的單芯片方案，“該芯片擁有HITAG2＋車用遙控門鎖應答器(PCF7946)，結(jié)合了現(xiàn)有HITAG器件(PCF7936)經(jīng)過驗證的防盜安全功能以及遙控門鎖的便利性，”他說道。
無鑰匙門禁系統(tǒng)(PKE)在RKE基礎之上發(fā)展起來，作為新一代防盜技術正在逐步發(fā)展壯大，目前已經(jīng)從高檔車市場逐步進入中檔車市場，不僅奔馳、寶馬等高端汽車制造商已經(jīng)廣泛采用了PKE，像福特蒙迪歐、日產(chǎn)的天籟和新型馬自達等中型車型也紛紛采用這一技術。張建臣解釋說，PKE不是傳統(tǒng)的鑰匙，而是一個智能鑰匙，類似于智能卡。當駕駛者踏進指定范圍時，該系統(tǒng)通過識別判斷如果是合法授權的駕駛者則進行自動開門。上車之后，駕駛者只需要按一個按鈕即可啟動點火開關。“作為首家量產(chǎn)PKE方案的半導體廠商，恩智浦目前可以提供完整的解決方案，主流芯片PCF7952具有高集成度、低功耗的特點，集成了IMMO、RKE和PKE的所有功能，”他介紹道。
雙向智能鑰匙是一種更加智能化的防盜技術，通過增加RF模塊實現(xiàn)雙向通信功能。不過由于成本偏高，在市場上大范圍的應用還有待時日。雙向智能鑰匙的優(yōu)勢主要在兩個方面：一是更易于使用，車主可通過LED或LCD顯示屏在鑰匙上監(jiān)控汽車的狀態(tài)，確認汽車是否已經(jīng)上鎖，引擎是否仍在運轉(zhuǎn)；另一個優(yōu)勢是安全性大大增強，傳統(tǒng)的單向鑰匙向汽車傳輸信號時面臨被截獲或攻擊的危險，使用雙向解決方案時，汽車廠商可以利用各種加密安全運算法則對鑰匙和汽車間的傳輸數(shù)據(jù)進行加密。
Fanie Duvenhage：針對汽車防盜領域的芯片方案將趨于更通用的MCU器件，而遠離定制的ASIC器件。
針對RKE和PKE的應用，Microchip提供獲得專利的KEELOQ技術，用于實現(xiàn)跳碼發(fā)射，對汽車進行鎖止或者開鎖。該公司安全、微控制器及技術開發(fā)事業(yè)部產(chǎn)品營銷經(jīng)理Fanie Duvenhage表示，一些系統(tǒng)向汽車發(fā)射很短的固定代碼信息，信息容易遭到捕獲并被重新發(fā)射，另外在有些系統(tǒng)中，信息較短，也很容易被他人“猜出”保密信息，給安全帶來隱患。“利用我們的KEELOQ技術，每次發(fā)射的信息都是獨特的，即使有人捕獲了所發(fā)射的信息，也無法加以利用，因為下一條信息將完全不同。而且該信息足夠長，難以被他人猜出。從安全、成本和易用角度來看，KEELOQ系統(tǒng)具有很大的優(yōu)勢。”
為提高安全性，TI推出新一代低功耗PKE加密收發(fā)器方案DST+，不僅具有身份識別的功能，還能驗證這種識別的準確性，在這一系統(tǒng)中存儲了經(jīng)授權的備有鑰匙數(shù)目、學習過程的日期和時間印記以及其它背景信息，更加增添了收發(fā)器的安全特性。此外，通過集成RFID器件，TI的這一方案還實現(xiàn)了無鑰匙進入的功能，駕駛者隨身攜帶的識別器內(nèi)含一個或多個與RFID器件相連的天線，可在車主接近或觸摸門把手時自動識別駕駛者并打開車鎖。
