基于聲表面波（Surface Acoustic Wave簡稱SAW）技術的濾波器已經廣泛應用于移動電話和電視。SAW輪胎傳感器現已處于試驗階段。其主要優點是傳感器部分不需要電池供電，而且質量較小，目前已經開發出的實驗傳感器只有5g左右，同時可在高溫等惡劣環境下工作。SAW型傳感器基本工作原理是在輪胎的表面嵌入薄石英片，通過石英壓電晶體將壓力信號轉化為相應的響應頻率信號，并在詢問頻率的誘發下，返回響應頻率，從而測量行使中汽車輪胎的壓力和溫度等 。
德國Clausthal大學與澳大利亞Vienna大學已合作開發出試驗傳感器。如圖7所示 。
圖7 SAW輪胎傳感器
英國Transense公司宣布與美國TPMS制造商Smartire、法國輪胎制造商Michelin合作開發聲表面波傳感器，整個元件所需能源由信號接受組件提供。
四、結束語
美國的NHTSA立法對TPMS的標準化和發展是一個強大的推動力。隨著汽車行車安全性與經濟性要求的不斷提高，TPMS必將成為每輛汽車的標準配置，TPMS的發展前景非常大。
隨著被動式TPMS的發展，TPMS便逐漸向智能輪胎方向發展。從廣義上說，智能輪胎就是有智力、有頭腦的輪胎。從狹義上說，智能輪胎是能夠收集、傳輸有關自身所處環境的所有信息，并對這些信息做出正確判斷和處理的輪胎。智能輪胎的測量參數主要有輪胎充氣內壓監測、輪胎溫度監測、自動補充輪胎充氣內壓、歷程可追溯性記錄、監測輪胎的受力、變形等動態力學狀況 。可以說，TPMS是智能輪胎的第一代產品。
