病例：空調電磁離合器線圈被燒
這大熱天兒的，江先生開著一輛桑塔納在烈日下行駛著，忽然，空調電磁離合器線圈被燒毀了。江先生心急火燎地就近找到一家維修店，換上了一個新的電磁離合器線圈。然后他又開著車在馬路上行駛，但是沒想到，他只行駛了1500公里，電磁離合器線圈竟然又被燒毀了。無奈之際，江先生找到了修車專家車大夫。診治：空調系統壓力過高
經過一番仔細排查后車大夫認為，汽車空調電磁離合器線圈被燒毀，除品質問題外，主要是空調系統的壓力過高，帶動壓縮機運轉的阻力過大，超過該電磁線圈的電磁吸力，使離合器主被動盤產生相對滑移摩擦，導致過熱，因而被燒毀。
一般情況下，空調系統壓力過高有三種原因：第一，停車時發動機怠速運轉，且長時間在太陽暴曬下使用空調；第二，當水箱散熱風扇出現故障時，還長時間、高強度地使用空調(水箱散熱風扇是與空調冷凝器風扇共用的)；第三，制冷系統中加入的氟利昂過量。
當壓縮機開始工作時，車大夫仔細察看貯液罐的觀察窗，發現觀察窗內一點氣泡都沒有。再將高低壓表接入制冷系統中，檢查其壓力，發現高壓側和低壓側壓力均偏高。顯然，制冷劑加注過量。處方：制冷劑適度排除
車大夫小心地將制冷劑從低壓側適量排除后(以高壓側壓力12～18MPA，低壓側壓力0.15～0.30MPA為適宜)，再看看空調，一切恢復正常了。望著病愈出院的桑塔納轎車，江先生不由得笑了。
三種情況下勿使用空調
車大夫對江先生說：“為避免此類病情發作，在以下三種情況下不準使用空調。”
第一，制冷液加入量超過規定時，要及時放出，否則不準使用空調。檢查制冷液多少的方法是：在壓縮機開始工作時，看儲液罐觀察窗內有無氣泡，如果沒有氣泡，說明是制冷液過多，應適量放出，如果氣泡太多，說明制冷液太少，應適量添加制冷液。
第二，水箱散熱風扇發生故障停止運轉時，應立即停止使用空調，否則制冷系統將產生超高壓，使電磁離合器打滑而燒毀。
第三，停車時，發動機怠速運轉情況下，最好不開空調。汽車空調保養方法
汽車空調的壽命很大程度上取決于司機是否正確地使用和保養。正確的使用和保養會最大限度地發揮空調的性能并延長使用壽命，而錯誤的使用則會大大損傷空調系統，使壽命大打折扣。
首先要注意的是：空調不能長期不用，因為壓縮機假如長期不使用，由于軸封、襯墊之類零件變干發硬，很容易開裂，使制冷劑泄漏。活塞與汽缸、曲軸與軸承等都需要潤滑油潤滑，長期不用時，這些零件表面的潤滑油會干掉或把零件粘到一起，此時運行壓縮機就會出現潤滑不足或者沒有潤滑，極易損壞壓縮機。因此要經常運行空調系統，即使是天氣很冷的時候也要做到每周空調至少開幾分鐘。在空調不常開的季節也應常用清水或壓縮空氣清洗冷凝器等部件。有條件的話，到正規的廠家或維修點做空調的全面體檢，進行保養。
