近期，關于廢舊輪胎的進口問題，在中國橡膠業及汽車配件等相關產業內引起極大反響。中國橡膠業的兩大協會－－中國橡膠工業協會和中國輪胎翻修利用協會對廢舊輪胎進口與否，表現出截然不同的觀點。
輪胎翻修協會認為，廢舊輪胎是可利用的資源，贊成進口；而橡膠工業協會則明確表示，廢舊輪胎是工業垃圾，反對進口。準確地說，舊輪胎是資源，廢輪胎是垃圾，關鍵是在進口舊輪胎的同時難免會夾帶大量的廢輪胎。那么，到底該不該進口廢舊輪胎呢？
中國輪胎翻修利用協會會長姜治云告訴記者，進口一部分可用于翻新的舊輪胎，可以彌補我國橡膠資源的不足，還能節約能源。
他解釋說，以規格為９．００Ｒ２０的輪胎為例，翻新一條舊輪胎與生產一條新輪胎相比，可以節省橡膠９千克、炭黑４千克、鋼絲簾布３．４千克、石油１８千克、鋼材１．７５千克。而且，國內已經從美國、德國等國家引進了世界先進水平的預硫化翻新生產線５０多條，合資或國產的預硫化翻新生產線１５０多條，形成了年產預硫化翻胎４００多萬條的規模。在廢舊輪胎的檢測、鑒別方面，國內已經引進了光電技術、超聲波和Ｘ光檢測設備，對廢、舊輪胎的鑒別已經不是難題。更重要的是進口一條舊輪胎經過翻新，其價格超不過新輪胎的５０％，而行駛里程至少能達到新胎的８０％以上，既可為國家節約資源，又可為企業節省資金。
國家發改委環境和資源綜合利用司綜合利用處處長馮良說，從資源利用和經濟發展的角度來看，進口舊輪胎對中國來說具有一定的意義和可行性。近年來，我國已經成為世界最大的橡膠消費國和最大的橡膠進口國，橡膠對外依存度較高。與此同時，國內廢舊輪胎再生資源化產業也在迅速發展。以對環境無害的方式把廢舊輪胎利用起來，充分利用“兩個市場”、“兩種資源”，對我國的可持續發展具有重要意義。
