有人說選擇了VOLVO，也就選擇了一種生活態度。VOLVO強調了很多年它的安全性，現在這個口碑在市場上已經頗具影響力了。同時，它還具備成熟穩重的紳士氣質，一直以來成為那些追求生活質量又不喜歡張揚的事業成功人士的首選。VOLVO在歐美人的心目中不亞于奔馳、寶馬，與S80同級別競爭的就是赫赫有名的奔馳E級和寶馬5系，當然，還有大家極為熟悉的奧迪A6.與這三位同級大腕兒對手競爭，作為進口車的VOLVOS80，肯定要通過突出的賣點來吸引消費者，爭奪非主流市場份額。從新一代S80上可以看到沃爾沃正在逐步整合自身既有的優勢，并轉化成頗具競爭力的產品，其62.8萬元的售價便是一件不錯的武器。
外觀 傳承北歐風情
外觀上，新一代S80保存了家族的特色，新S80老實忠厚的北歐面孔從第一代車上遺傳而來，不過比之更顯年輕俊朗，在細節上則宛如S40的放大版，尤其是車頭與水箱護罩的布局，幾乎被完全拷貝下來。向前突出的車頭與防撞擋板巧妙地融合為一體，自引擎蓋向下延伸至前氣壩的一體化線條，融入了沃爾沃品牌打頭字母V，進一步突出了新車的血統。向后推移的大燈讓新S80隱含了箭簇的造型，搭配前低后高的側面肩線，流露出速度感的氣勢。車身側面的凸起棱線，大幅下切的富有家族色彩的船形尾部，以及異型尾燈依舊保留，營造出大氣與動感兼備的造型，作為人們辨識沃爾沃的經典體征。值得一提的是，在相同長度之下，新S80加大了軸距與輪距，改變了整車的車身比例，相較于前一代的平穩風格，顯得更為流暢現代。感覺現在這樣的造型逐漸向競爭對手寶馬貼近，特別是車頂上鰭狀天線讓整體感覺更加神似。
內飾 增加年輕化元素
新S80的椅子坐起來很舒服，這得益于它所具有的符合人體工學的弧度，而且座椅還和空調相連通，可以分別起到加熱和降溫的作用。但在之后的激烈駕駛中發現座椅的包覆性似乎不夠完善，劇烈操控下身體容易左右晃動，但畢竟這不是一部用來跑拉力賽的賽車。據官方提供的數據，新S80在座艙部分增加了27mm的寬度、34mm頭部空間，經實際乘坐后發現，其空間確實比之前優異。在后排，新S80加大了坐墊面積，為后座乘員也提供了良好的包覆性與支撐性。功能方面，后座增加了獨立的耳機插孔，空調系統也有改良，令新S80的后座舒適性比上代車型更為優異。
新S80的內飾風格增加了年輕化的設計因素，中控臺與控制面板辨識清晰且按鍵與旋鈕都容易操作，而且懸浮式中控臺比S40的更薄，操作界面也略有不同，同時增加了一些常用的控制按鍵，并一直延伸到后排座位的前方，為后排乘客提供音響操控、空調控制與備用電源的操作接口。米色皮質、鍍鉻金屬以及桃木飾條營造出豪華且品位十足的整體質感，同時塑料及皮革部分也都處理得相當細膩，皮座椅縫線更是精致。為了優化駕駛員的視野，新S80的A柱使用了強度更高的材料，在剛性不變的前提下縮小了體積，從而減少了盲區。由音響大廠Alpine所生產的主機系統，具有Pro LogicII音場功能，搭配Dynaudio的高級揚聲器，視聽效果令人贊賞。全新S80還配有CZIP空氣清新系統，當氣溫在十攝氏度以上、以遙控器開啟車門時，系統便自行啟動，一分鐘內完成車內空氣凈化。
駕控 盡在掌控之中
新款S802.5T的發動機我們并不陌生，它同樣也裝配在XC902.5T以及國產的S40T5上面，最大功率154kw在5000rpm輸出，而320Nm最大扭力則在1500-4800rpm持續出現，雖然功率輸出屬于高轉速特質，但由于渦輪增壓在1500rpm便全數介入的緣故，即使在城市道路低轉速前進，也能保證有相當充足的扭力輸出。
點火著車，新款S80 2.5T怠速時相當平順，震動也相當輕微。踩下油門，腳下感覺電子油門反應相當敏感，只需輕輕接觸，就可以聽到發動機積極回應。加油提速，從發動機方面可以感受到有強大的扭矩輸出，但加速卻相當線性、順滑。當然，如果將油門一腳跺到底，推背感還是會隨傳隨到。在高速切入彎道時，難以避免地出現側傾，同時可以覺察到輪胎出現輕微的滑動現象，但輪胎的循跡性及動態反應可通過方向盤清楚地反饋，而且這一切也都在車輛穩定系統的掌控之中，不會讓人感到不安。
