奧迪轎車車速里程表幾例常見故障解析
1．電子車速里程表轉不動
某奧迪轎車使用中，發現車速里程表不動，檢修時，判斷是傳感器還是儀表故障。拔下傳感器插接件，打開點火開關，插接件與棕底紅道線端連接的即2號電極。用一根自制帶插頭的電線延伸出，對車身搭鐵部位虛劃動，給儀表輸入脈沖信號，此時若車速表指針轉動，則為儀表正常，故障發生在傳感器舌簧開關管或磁環上面(否則為儀表或連接線路有故障，可繼續進行下一步故障區分，用虛劃動電線的方法制造脈沖信號)。更換新件之后故障消失。檢查上述故障時，也可將汽車左前輪升起，不打開點火開關，用手轉動左前輪，使用專用檢測接頭和萬用表測量傳感器插接件上2號和3號電極之間的電阻值，應在0~∞Ω之間擺動，否則為此類故障。
如果要判斷是儀表還是線路故障，拆下儀表盤不要拔下插頭，用萬用表測量儀表上的3個電極。打開點火開關，由26號保險到車速里程表電源火線對地應為12V電壓。用萬用表電阻檔測量，由儀表至傳感器插接件間的脈沖信號電阻值為零，接地電極對地電阻應為零。
如實際測量與上述3個值不符，應排除線路上存在的斷路故障。若經測量線路無故障，說明車速里程表有問題，應視情況檢修或更換。如果是車速里程表只有一個工作，則是儀表內部電路或機械部分存在故障，找到原因后修復或更換新的車速里程表。
2．車速里程表時走時不走
一輛奧迪100四缸車，車速里程表時走時不走，換了新表故障依舊。根據上述情況，估計故障很有可能發生在車速里程表的線路上。從電路圖中看到，車速里程表火線、接地線與其他儀表共用，而其他儀表工作正常。車速里程表的脈沖信號，要經下列的插接器和傳感器接地：儀表盤上26極黑色插接器的第4極、儀表盤后10極藍色插接器的第2極、儀表盤后10極黃色插接器的第9極、傳感器插接器的第2極、舌簧開關管觸點、傳感器插接器的第3極，然后接地。脈沖電流信號流經4個插接器，如果其中有一個插接器的電極接觸不良，就會阻斷信號通過。
拔下儀表盤上26極黑色插接器，用萬用表電阻擋測得第4極與傳感器插接器的第2極間的電阻為零，邊測量邊用手晃動儀表盤后10極藍色插接器和10極黃色插接器，當晃到10極黃色插接器時，電阻由零變到無窮大，說明線路在此處導電不良，將此插接器清潔、重新插牢后，車速里程表工作正常。
3．車速表正常，里程表不工作
某奧迪轎車，使用中發現車速里程表不工作。根據該車型的結構分析，其里程表和車速表為一體，共用一個電源和信號線，共用一個傳感器，信號處理電路也相同，只是后級輸出不同。因車速表正常，里程表不工作，多屬其本身損壞，更換新件之后故障果然消失。
4．車速里程表失靈
一輛奧迪2．2E型轎車，里程表不計程，且表指針無規律地擺動。經檢查，里程表不計程原來是電子電路上的焊接材料和絕緣漆掉入其內，致使電極卡死。速度表無規律地抖動，是因車速里程表的電源線在印刷電路板上開焊所致。
車速里程表的工作原理，受變速器驅動的永久磁鐵首尾相連地安裝在輸出軸上，磁鐵的回轉速度與車輪速度相同(磁鐵每轉一周，可為車速里程表內的電子單元提供8個電子信號)，即能夠產生于汽車行駛速度的信號，電子電路則把車輪速度傳感器送來的具有一定頻率的電信號變為有用的電壓信號，以控制車速表的電路和驅動里程表電動機。盡管傳感器的信號送到了電子電路，但由于電子電路的電源時通時斷，致使電子電路工作不良，故速度表指針出現無規律抖動或停止工作，從而車速傳感器到電子電路都工作正常，只是電子電路輸出方波電壓信號控制的步進電機受卡不能正常工作，里程表指針正常擺動，而里程表卻不計程。
5．里程表工作不正常
某奧迪轎車里程表時走時不走，但檢查里程表及其速度傳感器都正常，再查線路、線路板及相關插頭，都無毛病。檢查儀表盤后面插頭上火線、信號線都沒有問題。后經仔細分析查看，發現里程表后的單獨四個腳與印刷線路板之間接觸不良，導致里程表上述工作異常的現象。后來用大頭針插入腳孔內，使之接觸牢固，故障隨之消除，使用效果良好。
6．車速里程表指示不準
某奧迪轎車，在行駛中發現，車速里程表指示比實際值偏低，尤其高速行駛時更明顯。檢查車輛里程表指針擺動幅度正常，估計毛病可能出在傳感器上。更換舌簧管開關，未能解決問題，后來更換了左驅動法蘭上的磁環，故障就排除了。
車速里程表傳感器由安裝在變速器左上側的舌簧管開關和變速器左輸出軸上的磁環組成，磁環是有4個磁極的塑料環，它隨左輸出軸一同旋轉，舌簧管開關觸點接近磁場時吸合，離開磁場時斷開，產生車速變化的脈沖電流。其工作失效后，觸點不吸合，脈沖信號丟失而出現里程表指示不準。
7、里程表指針不規則擺動
一輛奧迪轎車，在使用中發現，里程表指針擺動不規則。檢修時，首先要更換速度傳感器做架空實驗，沒有效果。更換里程表出無效。又更換集成電路板，仍無效。說明是里程表信號的傳遞線路有故障。對照線路圖進行查找，用萬用表測量C22傳感器的插頭黑／藍線，電壓約為12V，證明里程表的電源無問題。用萬用表進行速度信號的電阻測量，先測量速度表傳感器褐／紅觸點到儀表板后黃色10號線插頭的電阻，測得電阻趨于0。再測量到儀表板后藍色10號線插頭的電阻，測得電阻也趨于0。測量到儀表板后黑色26號線插頭第4觸點的電阻，電阻值也趨于0，證明信號線路沒有故障。最后判斷是速度輸出信號有誤（接受信號不準），原來故障就出在變速器里的磁環上，更換新件的故障消失。
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