隨著國際范圍內(nèi)的油價(jià)不斷上漲以及汽車尾氣給環(huán)境和人類健康造成的危害不斷增加，人們開始把目光放在汽車節(jié)能產(chǎn)品的開發(fā)上。近日，荷蘭的一位發(fā)明家研制出一種可直接安裝在車輪上的新型混合動力引掣。
裝有這種引掣的公交車外表和普通公交車沒什么區(qū)別，惟一不同的是，這種引掣安裝在汽車的輪子上。新型混合動力引掣通過一個(gè)小型柴油發(fā)電機(jī)為電池提供電能，傳送到安裝在車輪中的馬達(dá)上，再通過馬達(dá)轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的電磁力來推動車輪的運(yùn)轉(zhuǎn)。
這種引掣的工作原理同磁懸浮列車有點(diǎn)類似。磁懸浮列車運(yùn)行需要一個(gè)長長的鐵軌，磁鐵裝在列車的下方，利用電磁力推動列車前進(jìn)；而對于改裝了新型引掣的公交車來說，類似列車軌道的裝置變成了圓型的鋼軸。這樣，依靠電磁力的推動，鋼軸外的車輪就會飛快地轉(zhuǎn)動前進(jìn)了。
發(fā)明家埃南說，任何公交車都可以改裝這種新型混合動力引掣，司機(jī)也無需另外接受培訓(xùn)。埃南表示，由于公交車經(jīng)常起步停車，燃料消耗較大。而安裝了這種新型混合動力系統(tǒng)，可以幫助公交車節(jié)省60%的油耗，減少80%的尾氣排放。此外，它運(yùn)行起來噪聲非常小。試駕過這種公交車的司機(jī)對車的性能也大加贊賞。他們說，改裝后的車噪音極低，行駛平穩(wěn)，司機(jī)和乘客都非常滿意。
目前，荷蘭的烏德勒支市和鹿特丹市已經(jīng)決定采用這種新式引掣對部分公交車實(shí)行改造。法國、德國和澳大利亞等國也對這種新式引掣表示很感興趣。 |
