日前，10輛紅色的快速公交車排成200多米長(zhǎng)龍，浩浩蕩蕩駛進(jìn)杭州市石橋華豐停車場(chǎng)。據(jù)杭州公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，"這是國(guó)內(nèi)最高檔次的公交車，每輛車要200多萬(wàn)元"。據(jù)家政公司負(fù)責(zé)人介紹，一部快速公交車的清洗成本要比普通公交車貴兩倍。
據(jù)說(shuō)，這些公交可以自動(dòng)換氣，還有專門設(shè)置的母子座，人性化成為豪華公交的一大亮點(diǎn)。只可惜，杭州公車集團(tuán)的負(fù)責(zé)人沒(méi)有介紹豪華公交的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，其收費(fèi)價(jià)格不知能否讓當(dāng)?shù)氐睦习傩粘惺艿闷稹?
筆者想起不久前杭州奔馳出租車司機(jī)駕車集體逃亡事件，在這個(gè)事件中，引發(fā)出公眾討論話題就是一個(gè)城市需不需要過(guò)于奢華的裝點(diǎn)，該不該為裝飾自己的形象而不惜讓群眾付出高昂的成本與代價(jià)。杭州奔馳出租車集體出逃事件的答案尚未明朗化，同一個(gè)城市里又大規(guī)模涌現(xiàn)豪華公交車，這不能不讓公眾浮想聯(lián)翩，心生疑問(wèn)：公交車是公共產(chǎn)品，買公交的錢都來(lái)自于納稅人的收入，相關(guān)部門為什么樂(lè)此不疲地追求奢華呢？
杭州的奔馳出租與豪華公交并非為城市追求形象而擺闊的孤立個(gè)案。前不久，正在召開(kāi)的廣州市"兩會(huì)"上，有人大代表質(zhì)疑：該市計(jì)劃中的世界最高電視塔、世界最大摩天輪、世界最長(zhǎng)拱橋......廣州打著"世界之最"名頭的項(xiàng)目為何越來(lái)越多，到底有沒(méi)有必要追求那么多"世界第一"？這顯然又是一個(gè)擺闊的例子。
我們注意到，在一些城市高速發(fā)展的背后，隱隱有一股求大求高求豪華的奢靡之風(fēng)在助推著城市管理者的決策，而這些事關(guān)公共產(chǎn)品與公共事業(yè)的決策，卻鮮見(jiàn)經(jīng)過(guò)城市居民的論證，每每都是依照城市管理者的意志在向前進(jìn)行。
那么以何種方式抑制這種管理者的政績(jī)沖動(dòng)病呢？我想，將預(yù)算執(zhí)行制度、預(yù)算監(jiān)督制度、行政答復(fù)制度、人大監(jiān)督制度落實(shí)到位固然是應(yīng)有之策，但決策之前多傾聽(tīng)百姓的聲音也同樣重要。畢竟，建設(shè)城市的最終目的是要讓百姓安居樂(lè)業(yè)，讓最大多數(shù)的人民群眾滿意，才是公共政策推行的最終目的。
