主持人：共同打造有質量的生活，這里是每周質量報告，大家好。大家都知道汽車輪胎質量的好壞會直接影響行車的安全，所以，無論是輪胎的生產(chǎn)、加工、銷售，還是回收利用，我們國家有關部門都制定出了各項嚴格的標準。按說，這汽車輪胎也就可以安心地使用了，不過有些輪胎的生產(chǎn)從一開始就帶著安全隱患，那么這樣的輪胎是什么樣的呢？我們先來看一下北京出租車司機老趙的經(jīng)歷。
老趙是北京市一名出租車司機，開了十幾年出租車從未出現(xiàn)過一起交通事故，沒有想到的是，前不久發(fā)生的一次意外差點就釀成了車禍。
出租車司機趙師傅:冷不丁方向盤往左跑，我就趕緊拼命往回拉。
老趙下車后發(fā)現(xiàn)，車子的左前胎已經(jīng)爆裂。這條輪胎買了還不到一個月，怎么就爆胎了呢？
出租車司機趙師傅：（當時）我看著也挺好，花紋也挺深的，胎也顯得不是太舊，七八成新的樣子，我感覺能使，他也說沒問題，這樣我就買了這個胎。
感覺挺不錯的輪胎用了不到一個月就爆胎，還差點發(fā)生車禍，老趙怎么想也弄不明白是什么原因造成的。最后他把車拖到修理廠請技師查找原因。
汽車修理廠技師：據(jù)我們觀察他這個（輪胎）沒有異物刺穿，也沒有超速超載，我想這個輪胎好像存在質量問題。
記者隨后向更權威的業(yè)內(nèi)專家求證。劉長，中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會副秘書長，從事輪胎質量研究20多年。據(jù)他介紹，輪胎主要由胎冠和胎體等部分組成，其中胎冠花紋是輪胎磨損最大的部位，花紋磨損到一定程度時，就起不到防止輪胎打滑的作用，因此每條輪胎都在花紋溝設有四個以上的磨耗標志，當花紋磨損超過磨耗標志時，輪胎不允許繼續(xù)使用；胎體位于胎面膠以下，是輪胎骨架支撐部位，由纖維簾線或鋼絲簾線組成。一般舊胎的胎冠花紋都比新胎淺很多，而且使用時間越長磨得越平。這條輪胎是一條舊胎，使用時間在兩年以上，但是輪胎花紋和新胎一樣深。不過，這條舊胎沒有磨耗標志，而且原本應該被胎面膠裹住的簾線也暴露出來。
中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會副秘書長劉長：它的花紋槽里邊輪胎磨耗極限標志沒有了，這是最大的不同。另外從表面上看，這條輪胎花紋溝槽里邊已經(jīng)露出簾線了。我們知道正常的輪胎，它的花紋溝槽下邊應該有2毫米的基部膠（胎面膠），它是保護輪胎的簾線。
簾線，也稱子午線，是輪胎的骨架支撐材料，它能保證輪胎在行駛過程中不變形。《機動車運行安全技術條件》規(guī)定，輪胎胎面不得暴露出簾線。但是這條輪胎的簾線已經(jīng)暴露出來。專家告訴我們，暴露的簾線和地面摩擦后容易被折斷，折斷的簾線失去了支撐輪胎的作用，也就是這條輪胎爆胎的主要原因。
這條輪胎是老趙從北京市豐臺區(qū)的洪敏輪胎門市部花了40塊錢買來的。按照老趙提供的地址，記者和北京市豐臺區(qū)的工商執(zhí)法人員找到了這家輪胎銷售點。
記者：那你們這胎都有幾成新？
老板：都是九成新以上。
記者：九成新以上？
老板：對。
這位老板稱，這些輪胎是雖然是舊胎，但質量比新胎還好。
記者：這種胎叫什么胎？
老板：這個叫加深胎。
記者：這種胎質量怎么樣？
老板：相當棒，保質量，保八萬（公里），我們都保的。
記者：保八萬公里？
老板：八萬公里，我們保證的。
據(jù)了解，國家標準里并沒有加深胎這種產(chǎn)品。對此，這位老板稱，加深胎是一種新型產(chǎn)品，花紋比普通的輪胎深，因此比普通輪胎更耐用。據(jù)專家介紹，一條全新輪胎的正常行駛七萬公里左右就應該替換，這種加深胎的正常行駛里程真的比新胎還長嗎？專家在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，這些號稱能夠跑八萬公里的加深胎和老趙買的那條輪胎一樣，簾線也暴露在外面。
那么，這種加深胎的簾線為什么會暴露在外面呢？這位老板表示他也不知道具體原因，不過他向我們透露，這種加深胎是從北京市郊區(qū)買來的。
按照這位老板提供的線索，記者和執(zhí)法人員對北京郊區(qū)的一些加工點進行了明察暗訪。這個加工點的院子里堆滿了各種型號的舊輪胎，記者和執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)，這些輪胎的花紋已經(jīng)磨平。老板告訴我們，舊輪胎是從北京的一些汽車修理廠回收來的，轎車胎每條在10塊錢左右，載重車胎在50塊錢左右，他們回收主要是為了進行再加工。
老板：必須得用東西洗，洗完了上色很漂亮。
按照這位老板的說法，加工舊輪胎就是清洗和上色。據(jù)專家介紹，磨平了花紋的輪胎可以進行翻新，也就是重新更換新胎面。《翻新與修補輪胎》標準規(guī)定，舊輪胎除了由于爆裂等原因導致的簾線損傷外，都可以用來翻新，但是對翻新廠家的資質和生產(chǎn)工藝有嚴格的要求。按規(guī)定，加工翻新輪胎必須要有工商部門核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照，不過記者和執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)，這個加工點根本沒有生產(chǎn)翻新輪胎的手續(xù)，也沒有看到任何翻新輪胎的設備和可供更換的新胎面。那么，這位老板所謂的清洗和上色到底是什么樣加工的方式呢？
記者注意到，這摞尚未加工的輪胎花紋大都磨平，看上去已經(jīng)老化；而旁邊加工好的另外一摞輪胎花紋很深，和我們在二手胎銷售點看到的所謂加深胎一樣。
記者：你看這個淺。
工人：差不多，舊胎誰看那么細啊，差不多得了。
這些花紋比較深的地方看起來很新，和原來的花紋差別很大。那么，同一個輪胎的花紋，怎么會有新舊的差別呢？是不是像加工點的老板說的經(jīng)過了清洗和上色呢？
不過我們在院子里并沒有看到工人在對舊輪胎進行清洗和上色。在一間不起眼的小屋里，這位工人正在用電挫在一條已經(jīng)磨平花紋的舊輪胎上重新刻上花紋。
記者：這是干什么呢？
工人：刻花。
記者：一天能干幾個？
工人：刻個幾十條。
