跑了1600多公里，雖然也有油表不準、噪音稍大的問題，我還是覺得這是部性價比很高的車。
讓我最擔心的還是在剎車時底盤右部傳來的“嘣”聲。去4S檢查時提出了這個問題，工人也檢查的比較仔細，用長桿扳子緊了幾個螺絲，但是問題依舊。他們認為無大問題，叫我再跑一段時間看看。
昨個有空到開汽車美容店的朋友那里企去噴底盤裝甲，順便把這個說給朋友聽，他叫工人用氣動板子將底盤前束的幾個17號螺絲猛緊了幾下，我瞪著眼睛看到這幾個螺絲都有被擰動，其中有兩個轉(zhuǎn)的幅度有大半圈之多。之后再跑起來，剎車時原來的“嘣”“嘣”聲音一點也沒有了！哈哈。也許是心理作用吧，覺得過坑時輪子緊稱了不少。
總結(jié)一下，我認為：1.這雖然不是什么大毛病，但多少影響了機械操控性和舒適性，也說明海馬在純國產(chǎn)化后質(zhì)量把關明顯下降。
2.4S對客戶很不負責。也許是我以小人之心度君子之腹，我甚至認為他們巴不得我們買的車早點出問題，好修車賺錢。所以什么隱患不隱患的，能糊弄就糊弄。叫他們緊螺絲，就用手拿把扳子來擰，那能有什么數(shù)？！
需要注意的是：螺絲并不是沒有邊的緊，而是相關連結(jié)處的螺絲松緊力度均勻，緊底盤前束這樣的螺絲群是必須要用氣動扳子才行的。
