BMW寶馬，一個(gè)令所有車迷都向往的名字，它代表著對NA引擎的堅(jiān)持，代表著對FR驅(qū)動(dòng)形式的堅(jiān)持，更代表著汽車高科技的不斷追求！筆者也是一個(gè)寶馬車迷，當(dāng)然這樣稱呼自己很狹義，因?yàn)楣P者只喜歡那些能夠稱為房跑車的寶馬，例如M1、M3、M5之類的，因?yàn)樗麄兇_實(shí)是街道難得一見的高性能機(jī)器。
曾介紹過多臺(tái)BMW車型了，主要集中在那兩臺(tái)量產(chǎn)車中最為運(yùn)動(dòng)化的M3及其孿生兄弟330Ci，雖然他們的運(yùn)動(dòng)性能確實(shí)無可挑剔，甚至放在街道上有點(diǎn)過了，也可以說大材小用吧。但始終他們在廠家的定位里，是臺(tái)小型房車。其實(shí)在BMW車廠里，有一個(gè)承上啟下的車型，同時(shí)也是舉凡有新技術(shù)必然首先裝備的車系，它就是“5”系列。從最早的501車型，到502，都是五系列的初期發(fā)展過程，時(shí)至今天已經(jīng)奉為經(jīng)典，1972年第一代正式以5字作為車系代表的E12車系面世，從此開始了寶馬中級房車的歷史。此后1982年的E28、1988年的E34、1997年的E39，到今天，代號 E60的新5系已經(jīng)與我們在2004年見了面，甚至也從今年開始，正式在國內(nèi)生產(chǎn)。
國內(nèi)由華晨汽車生產(chǎn)的新系列BMW 5系列到目前暫時(shí)只有兩個(gè)型號，一個(gè)是使用直列四缸引擎的入門版520i車型，高級一點(diǎn)的則是使用代號M54B30引擎的530i車型，至于國外的選擇就更多了，有馬力輸出達(dá)到333匹的545i和頂級的裝備507匹V10引擎的M5車型。所以國內(nèi)基本上能見度最高的還是530i車型，而且許多車主都會(huì)以原裝面貌示人，或者他們覺得已經(jīng)夠了，原裝的E60已經(jīng)非常霸氣！但是改裝的魅力就在這里了，該車的車主是寶馬的忠實(shí)擁護(hù)者，所以兩臺(tái)座駕均為寶馬，而且兩臺(tái)車均經(jīng)過改裝，看來喜歡寶馬慢慢地也成為了改裝的熱衷人群，始終在國外，已經(jīng)發(fā)展到了逢寶馬必改的地步了。
車主使用了大量的來自改裝寶馬專家的AC品牌的產(chǎn)品，而且它的品牌級數(shù)甚至比知名的HAMANN還要高，沒辦法，雖然HAMANN改裝寶馬很有一手，但是他們不同于AC只改寶馬，其他品牌也有涉足。AC產(chǎn)品之所以貴就是因?yàn)樗麄儔驅(qū)I(yè)吧。
外觀上的升級是這臺(tái)新系列E60五系的改裝重點(diǎn)所在，要知道，在眾多寶馬改裝廠出品中，AC的價(jià)格是數(shù)一數(shù)二的。車主如此大手筆地套用上整套AC的出品，可見他對該品牌的忠誠度非常高，而且也可以從字里行間中流露出對現(xiàn)在這臺(tái)車的滿意程度，畢竟，沒有改裝過的寶馬，根本算不上一臺(tái)完整的BMW吧！
這臺(tái)E60 530的拍攝，是我們少有的沒有將引擎艙攝入鏡頭的車子，無它，因?yàn)檫@臺(tái)的全部改裝重點(diǎn)都在外觀上，操控性能也只是輕微的提升了一下，但整體出來的效果已經(jīng)相當(dāng)令車主本人喜悅，始終，憑借著M54B30帶來的 231匹馬力，對于日常使用已經(jīng)足夠，加上車主除了這臺(tái)530外，還有一臺(tái)改裝程度更甚的330Ci車型，如果出席高性能派對當(dāng)然就會(huì)出動(dòng)那臺(tái)E46雙門房跑車了。
