法拉利車隊(duì)的萊科寧經(jīng)歷了59圈比賽之后，最終贏得了英國(guó)站比賽。他的進(jìn)站策略、輪胎選擇和跑圈長(zhǎng)度在晴空萬里的銀石賽道上得到了很好的驗(yàn)證。
法拉利車隊(duì)成員均以中性配方Potenza輪胎出場(chǎng)，由于馬薩停滯在了發(fā)車位置而導(dǎo)致產(chǎn)生第二圈暖胎，同時(shí)他本人則從維修站出發(fā)。不過這個(gè)巴西車手憑借強(qiáng)勁的勢(shì)頭使用中性和硬性輪胎不斷提升排位。但庫(kù)比卡（寶馬索伯）在與馬薩的激烈爭(zhēng)奪中還是守住了第四的位置。
漢密爾頓以普利司通硬性Potenza輪胎從家鄉(xiāng)的首個(gè)桿位位置出發(fā)，直到第一個(gè)跑圈結(jié)束都受到來自以中性輪胎發(fā)車的萊科寧的壓力。漢密爾頓率先進(jìn)站，依舊使用硬性輪胎，暫時(shí)處于領(lǐng)先位置的萊科寧在兩圈后進(jìn)站。而阿隆索則在之后進(jìn)站，將中性輪胎更換為硬性輪胎，出站后處于首位。
阿隆索直到第二次進(jìn)站均保持領(lǐng)先位置。萊科寧在其后的六圈進(jìn)站，更換為硬性輪胎并直到比賽結(jié)束都保持領(lǐng)先位置。而阿隆索使用硬性輪胎以落后2.4秒的成績(jī)完成比賽。另外，漢密爾頓則使用中性輪胎以落后 36.9秒的成績(jī)結(jié)束全程。
本田車隊(duì)的巴頓和巴里切羅則采用了完全不同的輪胎策略。二人均以中性輪胎發(fā)車，只進(jìn)站一次更換硬性輪胎。從他們的成績(jī)來看效果非常好巴頓和巴里切羅分別提高了８?jìng)�(gè)和５個(gè)位置。
