千萬不要以為我在介紹原裝車，雖然你有這個想法。從這個
角度看過去的確只有輪胎和輪圈是勉強可以符合改裝話題。
標致的標志性建筑。
熏黑的后尾燈，你會發覺原來這也是改裝車。
從這個角度你會發覺307也這么動感、性感。
307雖然沒有206那么多操控性能的吸引力，因為車身寬大了，靈活性降低。但307卻是擁有在國產同級別車中公認的最優美車身線條，或許是法國車的緣故吧，無論車外車內都充斥著法國式浪漫。
低調的鴨舌式后擾流器，為307沉悶的車身帶來幾分運動。
平庸的引擎倉了唯一大作：意大利BMC出品的碳纖維風箱，提高生風流速，增加儲氣量。
這里你會發現一個驚人的狼頭：來自國際級的奧地利排氣管制造商REMUS死氣喉。由此看來車主并不好張揚，采用的是REMUS直排雙出形式，聲壓相對單排會小對于引擎性能會有小幅的提升。
與外觀一樣，車里的改裝局限于視覺改裝。主要以亮光銀裝飾的MOMO手剎、
波棍把手，雖說裝飾成分多于實用，但手感絕對一流，駕駛感覺猛增。
看上去并不華麗的MOMO踏板，即使日常使用也比手剎把手實用性要高得多。
看得出來嗎？上面赫然標著Brembo。
全車用上來自日本OZ出品的多輻式輪圈，前輪胎選用倍耐力P6000高性能系列，后輪胎卻是米其林Pilot Sport系列，都是比較注重抓地力的運動輪胎。而后輪采用的米其林舒適性會稍有優勢，前后尺寸均為215/45 R17大小。
由于場地的限制，沒有來得急拍攝底盤照片，先道個歉。這里口頭告訴大家，這307已經更換了來自荷蘭的Merwede(馬特威)彈簧，而從車主口里得知：將于不久會換上KW的避震器。
沿襲標致一向平庸的儀表板設計，雖說讀數清晰，卻沒有給駕
駛者帶來多少駕駛激情，但其懸掛的調教不容你有半點懷疑。
喜歡汽車改裝的朋友相信絕大多數都有了解賽車，因為汽車改裝在中國國內唯一算是合法是上賽場參賽。華龍車隊肯定有不少朋友熟悉，2005以及2006年華龍車隊都是以標致307為藍本改裝作為參加CCC（全國汽車場地錦標賽） 2000組賽車（參加前提是用國產量產車型在指定改裝范圍改裝參賽）。最終登上05年全年第三、06年全國第四的領獎臺，證明了車隊和307的改裝潛力，今年更得到東風標致的贊賞得以贊助換用了206作為參賽車輛。
307樣子屬于紳士車，這里改裝比較輕度，看上去是平凡得不能再平凡的日常生活用車，還是那句：合適就好，但一但騷動起來其操控極限決不是每個人都能抵觸！
