汽車(chē)后市場(chǎng)正在告別大棚時(shí)代。在群集著汽車(chē)配件、養(yǎng)護(hù)、維修、美容服務(wù)、快修行業(yè)漂亮高檔專(zhuān)賣(mài)店及旗艦店的各地汽配基地，切實(shí)感受到房地產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)后市場(chǎng)結(jié)合的商業(yè)激情。
激情背后是精明的算計(jì)：汽車(chē)制造與銷(xiāo)售越來(lái)越趨于微利，汽車(chē)后市場(chǎng)才是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的大頭。一直被當(dāng)成“草臺(tái)班子”的汽車(chē)后市場(chǎng)，其品牌化之路勢(shì)不可擋。正是中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)品牌化的雄心，成就了滲入汽車(chē)業(yè)的房地產(chǎn)商。
世界汽車(chē)業(yè)的一般規(guī)律：汽車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)僅占整個(gè)汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)的20％，零部件供應(yīng)占20％，汽車(chē)后市場(chǎng)占汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)的50％—60％。在美國(guó)，汽車(chē)服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)額已經(jīng)超過(guò)汽車(chē)銷(xiāo)售，僅汽車(chē)美容業(yè)產(chǎn)值就超過(guò)3500億美元。而2005年，我國(guó)僅汽車(chē)用品行業(yè)產(chǎn)值就達(dá)420億元，2010年汽車(chē)用品市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1900億元。2010年，中國(guó)汽車(chē)配件行業(yè)規(guī)模將達(dá)8000億元人民幣。有資料顯示，未來(lái)7年內(nèi)中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的從業(yè)規(guī)模將比現(xiàn)在增加5倍。
豐富而優(yōu)化的資源是汽車(chē)后市場(chǎng)品牌化的基礎(chǔ)。作為后市場(chǎng)主力的配件營(yíng)銷(xiāo)，其資源來(lái)自外資零部件企業(yè)，也來(lái)自頑強(qiáng)成長(zhǎng)的民族品牌汽車(chē)零部件企業(yè)。
中國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)上，正廠件與副廠件曾帶來(lái)尷尬而長(zhǎng)久的困惑，如今這困惑不復(fù)存在。實(shí)際上，正是國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)封閉的配套體系，成就了以生產(chǎn)副廠件為生的民族汽車(chē)零部件企業(yè)，逼著他們以品牌化姿態(tài)進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng)。一個(gè)典型的例子是：一些生產(chǎn)大眾車(chē)型副廠件企業(yè)，其質(zhì)量、性價(jià)比并不低于正廠件。看看進(jìn)駐北京AUTOMALL汽車(chē)汽配基地等汽配城的汽車(chē)配件供應(yīng)商，許多都在國(guó)內(nèi)汽車(chē)配件市場(chǎng)上具有極高的信譽(yù)度，形成了遍布全國(guó)的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。“副廠件”已從貶義詞變?yōu)橹辛x詞。眾多汽車(chē)配件品牌旗艦經(jīng)銷(xiāo)店，是AUTOMA-LL最大的客戶群體。德科快修網(wǎng)絡(luò)的君合順通公司老板劉先生說(shuō)：品牌經(jīng)營(yíng)是中國(guó)汽配行業(yè)的必走之路。
走進(jìn)北京汽配基地，你可以看到從國(guó)產(chǎn)品牌到日、美、德、韓、法等國(guó)所有汽車(chē)品牌的配件專(zhuān)賣(mài)店，這幾百家專(zhuān)賣(mài)店中許多自身也具頗強(qiáng)品牌認(rèn)知度，設(shè)在基地的是連接全國(guó)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的總部。一般的情況是，同一系的配件會(huì)有國(guó)內(nèi)幾家“老字號(hào)”進(jìn)駐基地，其頗大的經(jīng)營(yíng)規(guī)模與行業(yè)影響力都是幾十年的積累。如經(jīng)營(yíng)日系配件的和平、偉達(dá)、崇新、天地、三馬偉業(yè)等被公認(rèn)是汽配業(yè)資深經(jīng)營(yíng)大戶。三里屯時(shí)代“越扎堆越賺錢(qián)”的商業(yè)效應(yīng)，在新歷史背景下被大規(guī)模重演，據(jù)管理者說(shuō)，基地一個(gè)經(jīng)營(yíng)大眾配件的專(zhuān)賣(mài)店，五六個(gè)新業(yè)務(wù)員一個(gè)月也能賣(mài)出三十幾萬(wàn)元銷(xiāo)售額。如此人氣，投資AUTOMALL的永同昌不愁造價(jià)不菲的房子租售不出去。眾多汽車(chē)配件知名品牌薈萃于基地，使AU-TOMALL老板甚至有讓基地成為中國(guó)汽配采購(gòu)基地的雄心。
汽車(chē)后市場(chǎng)的品牌化趨勢(shì)，是在快修業(yè)與4S店的博弈中產(chǎn)生的。汽車(chē)配件及養(yǎng)護(hù)用品的品牌化經(jīng)營(yíng)，其支撐是汽車(chē)快修業(yè)的快速發(fā)展。便利，是連鎖快修業(yè)與4S店競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)大法寶。小區(qū)里、加油站邊，凡是車(chē)流聚集之處都會(huì)成為連鎖快修店生存的土壤。4S店的昂貴與偏遠(yuǎn)把眾多消費(fèi)者推向快修業(yè)，二者爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的商戰(zhàn)越來(lái)越激烈。眼下，外資投資中國(guó)汽車(chē)快修業(yè)已成為時(shí)尚。在全球132個(gè)國(guó)家建立了1萬(wàn)多家維修站的博世已在中國(guó)擴(kuò)展業(yè)務(wù)，僅北京就有30多家博世快修店；通用的AC德科快修網(wǎng)絡(luò)依存于通用配件供應(yīng)，其快修范圍涵蓋幾乎所有國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌。
目前在北京、上海、杭州、廣州等大城市，快修業(yè)的加盟如火如荼。由于地理消費(fèi)習(xí)慣差異等原因，4S店想通吃后市場(chǎng)的理想難以實(shí)現(xiàn)，這成為世界慣例。如在美國(guó)，德科與博世品牌的快修店幾乎遍布城市各個(gè)角落。在日本，豐田品牌就有約2/5的維護(hù)保養(yǎng)在4S店之外進(jìn)行。豐田獨(dú)創(chuàng)了樣板協(xié)力店，組成銷(xiāo)售純正豐田配件的網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)不少日系汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商正是借此網(wǎng)絡(luò)起家，按照豐田統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)。目前我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額中上千家4S店占47％，而數(shù)萬(wàn)家配件美容維修等后市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商共占營(yíng)業(yè)額的53％，汽車(chē)后市場(chǎng)品牌化進(jìn)程，將使后者蠶食到更大市場(chǎng)份額。
