我明白這位朋友為什么要問這個問題，因為我們在平時的采訪中，一些汽車廠家對廣州車展的態度十分復雜：一方面，北京車展、上海車展輪流舉行，影響力已經足夠大，廣州車展夾在中間，不尷不尬；但另一方面，廣州車展對華南的輻射力非常大，不參展等于就放棄了這個市場，損失太大。
在這種“雞肋心態”的指導下，一些汽車廠家參加廣州車展時就顯得有些瞻前顧后：不拿新車來，覺得對不住觀眾，新車拿多了，又擔心年底參加北京車展時沒有亮點。我認為，這些廠家之所有會有如此心態，主要還是沒有認清廣州車展對于他們的意義。
現在國內有多個冠以“國際”字號的車展，北京車展和上海車展穩居前兩位，這是業內沒有異議的。這兩個車展的最大優勢就在于，它們都是輻射全國的，便于汽車品牌的傳播，所以廠家都很重視也是正常的。
相比之下，廣州車展對全國的輻射力肯定遜于這兩個車展，但廣州車展的重要性在于，它輻射的是汽車消費最活躍、最成熟、潛力最大的華南市場。特別是以廣州為中心的珠三角地區是新車銷量最大的市場，業內有一個說法：“一款新車如果在珠三角賣不好，肯定在全國也賣不好。”換言之，珠三角成了新車的“試金石”，廠家要賣新車，最好的展示場所便是廣州車展。
所以，我認為北京車展和上海車展靠的是城市地位以及由此帶來的各種政治、文化資源而取勝，廣州車展靠的則完全是市場的自發力量。在充分競爭的市場環境下，唯有源自市場的推動力才有可能持久，從這點看，廣州車展的前景是值得期待的。
