其實(shí)，在今年近半年的時(shí)間里，平均每個月就有約25種車型降價(jià)，前三個月參與降價(jià)的車型有近80種，涉及到20多個汽車品牌，降價(jià)車型數(shù)量已與去年全年降價(jià)的車型數(shù)量持平，但這些均未掀起車市狂飆。
終于，5月17日上海通用宣布，調(diào)整旗下別克品牌轎車的價(jià)格，此舉令產(chǎn)銷與上月相比有所回落的車市有些蠢蠢欲動。一個月后，大眾又乘勝追擊，將其全系列品牌全面降價(jià)。
專家分析：是次，大眾系列由“暗降”變?yōu)椤懊鹘怠北囟▽囀杏欣瓌有Ч@些車型的降價(jià)將打破中國車市的價(jià)格體系。新捷達(dá)以9.78萬元的價(jià)格首次突破10萬元的價(jià)格區(qū)間，這將對10萬元左右以及以下的經(jīng)濟(jì)型車帶來巨大壓力。POLO、GOL的降價(jià)也會直接影響到富康、風(fēng)云、西耶那等車型的銷售。帕薩特此次的降幅為5000到10000元，這會給雅閣、蒙迪歐等帶來壓力。
面對大眾此次的全線降價(jià)，各汽車廠商反應(yīng)不一。
一些廠家表示，頻繁降價(jià)會讓消費(fèi)者失去信心。他們稱其定價(jià)原則是成本加上合理利潤，所以不會輕言降價(jià)。
一汽轎車銷售有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，馬自達(dá)6目前沒有考慮降價(jià)，因?yàn)樗桥c發(fā)達(dá)國家同步投放的產(chǎn)品，其定價(jià)已充分考慮到給消費(fèi)者一個保值的產(chǎn)品。雖然5月份整體市場下滑，但他們依然對市場有信心。
長安福特表示，上海大眾的降價(jià)是意料之中的，但是長安福特不會跟進(jìn)。自從3月份蒙迪歐正式上市以來，兩個月的銷售數(shù)量已達(dá)到12000輛左右。而剛推出的2.5V6旗艦蒙迪歐的定價(jià)已經(jīng)考慮到了競爭對手的價(jià)格，所以，長安福特的銷售和價(jià)格體系目前十分順暢。
業(yè)界人士認(rèn)為，只有用理性的價(jià)值觀重新洗牌，使中國轎車性價(jià)比真正與國際接軌，才能建立合理的價(jià)格秩序。到那時(shí)，綜合性價(jià)比、品牌、品質(zhì)和服務(wù)的綜合考量，將成為未來中國轎車市場的基本特征。由此可以看出，具有實(shí)力的廠商，可以在產(chǎn)品性能、品質(zhì)和售后服務(wù)等方面給消費(fèi)者提供長期的保障，不具備實(shí)力的廠家，將最終被淘汰出局。
