首款采用轎車柴油發(fā)動機皮卡面世
北汽福田汽車公司生產(chǎn)的國內(nèi)首款裝載轎車柴油發(fā)動機的皮卡奧鈴4D22日前以5.98萬元的低價格正式在廣東上市。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這將在相對平靜的廣東皮卡市場掀起價格風(fēng)暴，創(chuàng)造中高檔皮卡低于6萬元的價格新標(biāo)桿，并使得柴油動力從高端皮卡逐漸走向中端皮卡市場的趨勢更加明顯。“希望奧鈴皮卡在明年的銷量達到2萬輛，成為行內(nèi)第一”，福田汽車常務(wù)副總趙維純表示，這款皮卡將把長城皮卡作為直接對手，主攻廣東市場。
轎車發(fā)動機搶占中低端皮卡市場
福田汽車常務(wù)副總趙維純介紹，今年迅速增長的皮卡市場中柴油車已經(jīng)占到35%以上，壟斷了高端皮卡市場，而北汽福田從今年9月開始在皮卡上發(fā)力，目標(biāo)是明年使得皮卡銷售進入廣東這個大市場的第三位。以5.98萬元推出這款裝載轎車柴油發(fā)動機的奧鈴4D22柴油皮卡是為了搶占皮卡中低端市場，拉動皮卡的柴油化發(fā)展趨勢。
目前國內(nèi)市場以柴油動力為代表的中高檔皮卡價格通常在10萬元左右，中低檔皮卡尚未實現(xiàn)柴油化，汽油機皮卡都定位在中低檔次。
據(jù)奧鈴方面的技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，該車采用的是4D22高速柴油機，是奧鈴公司引進日本汽車升級換代綠色環(huán)保動力系列產(chǎn)品，它曾經(jīng)在廣州標(biāo)致轎車上被使用過，是目前最省油的發(fā)動機之一，百公里油耗僅為6升。
將長城皮卡作為直接對手
趙維純在記者見面會上分析了今年包括慶鈴、江鈴、羊城、長城在內(nèi)所有競爭對手的市場份額和增長情況，并毫不諱言地表示，這款柴油機皮卡的直接對手就是長城皮卡。趙維純稱，奧鈴皮卡客戶群主要集中在城鄉(xiāng)結(jié)合部的中小業(yè)主，他們對價格往往很敏感，奧鈴4D22柴油皮卡標(biāo)準(zhǔn)型售價5.98萬元，而這個價位與處在中低檔皮卡市場的長城皮卡價格接近�！拔覀兿Ｍ愿咂焚|(zhì)新動力皮卡沖擊廣東市場，而且具有產(chǎn)品和價格優(yōu)勢。”趙維純稱，明年要在廣東的皮卡市場做到前三名，達到25%市場份額，到2005年，北汽福田的皮卡銷量要沖破4萬輛，并最終達到每年10萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，成為業(yè)內(nèi)第一。
據(jù)悉，福田從去年開始投入1億元在全國30多個主要城市建立統(tǒng)一的配件中心庫。同時奧鈴方面也從今年11月開始在全國陸續(xù)建立100家4S店，提供全方位的服務(wù)。
皮卡市場將迎來高增長期
今年1到10月，我國皮卡銷量約為9．8萬輛，3、4月份產(chǎn)量都突破1萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中，柴油中檔皮卡仍是主力軍，前三季度數(shù)量為7．7萬余輛，占86％，行內(nèi)預(yù)計今年全年皮卡銷量將達到12萬輛，明年有望達到15萬輛。2006年，皮卡市場將迎來高增長期，市場容量接近20萬輛。不過目前柴油發(fā)動機還是比較多的應(yīng)用在高端皮卡上，中低檔皮卡尚未找到很好的動力，也沒有實現(xiàn)柴油化，將柴油動力引進到產(chǎn)品中將是今后中低檔皮卡市場發(fā)展的一個新方向。
目前皮卡還主要是城鄉(xiāng)結(jié)合部使用較多，各地均有對于皮卡行駛的多種限制，有關(guān)人士分析，這在一定程度上限制了皮卡的發(fā)展。不過皮卡客貨兩用多功能性正逐漸受到市場歡迎，一些城市也在對皮卡車限行逐步放寬。日前，國家環(huán)保總局等相關(guān)部門公布了柴油車的排放污染防治技術(shù)政策，并在其中明確表示柴油車在我國的適用性，這些都將促進柴油皮卡車市場的成長。
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