中國(guó)汽車產(chǎn)量已接近600萬(wàn)輛，成為世界第三汽車大國(guó)，而且發(fā)展速度居世界第一。來(lái)自ICInsight的數(shù)據(jù)顯示，全球平均每輛汽車中的電子器件價(jià)值從1990年的672美元提升至2004年的2132美元。預(yù)計(jì)2010年每輛汽車中的電子器件占總價(jià)值將由2001年的23%增加到35%，而用于混合動(dòng)力汽車的電子器件在總價(jià)值中所比例將達(dá)50%，屆時(shí)世界汽車電子市場(chǎng)的年銷售額將達(dá)到3000億美元。但根據(jù)中國(guó)半導(dǎo)體協(xié)會(huì)的說(shuō)法，截至2005年，中國(guó)車用芯片供應(yīng)能力是零。那么，都是哪些因素把中國(guó)本土IC設(shè)計(jì)者擋在了圈外？
第一，在民用市場(chǎng)取得成功的經(jīng)驗(yàn)，是設(shè)計(jì)公司進(jìn)入車用芯片市場(chǎng)的基礎(chǔ)。要說(shuō)中國(guó)本土IC設(shè)計(jì)公司近兩年取得長(zhǎng)足進(jìn)步一點(diǎn)都不過(guò)分，但這都是立足于系統(tǒng)外圍芯片甚至是替代性產(chǎn)品，據(jù)此就說(shuō)中國(guó)芯片設(shè)計(jì)業(yè)在相關(guān)民用市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟實(shí)在牽強(qiáng)。沒(méi)有豐富的消費(fèi)電子市場(chǎng)成功經(jīng)驗(yàn)，想進(jìn)入要求苛刻的車用芯片供應(yīng)商行列恐怕入口在哪兒都難以找到。飛利浦半導(dǎo)體表示，汽車電子對(duì)質(zhì)量和設(shè)計(jì)周期要求都比較高，對(duì)于環(huán)境溫度的要求和消費(fèi)電子是不一樣的，這就決定了它對(duì)設(shè)計(jì)技術(shù)要求很高，不是任何人找一間辦公室就可以做的。
當(dāng)然，在汽車電子終端產(chǎn)品上，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)電子大廠來(lái)說(shuō)，還是具有進(jìn)入汽車電子市場(chǎng)的實(shí)力和資源的，如果這些消費(fèi)電子大廠愿意真正投入的話，不能說(shuō)他們都是沒(méi)有希望和潛力的。只不過(guò)汽車電子由于要和汽車本身的設(shè)計(jì)和品牌的推出相結(jié)合，所以不會(huì)像消費(fèi)電子那樣今天建了生產(chǎn)線，明天就有回報(bào)，而是有一個(gè)較長(zhǎng)的回報(bào)周期。所以，對(duì)那些進(jìn)入或計(jì)劃進(jìn)入汽車電子市場(chǎng)的中國(guó)整機(jī)制造商而言，能否耐得住寂寞是一大考驗(yàn)。
第二，自有的芯片制造能力，是車用芯片供應(yīng)商保證產(chǎn)品高品質(zhì)的要件。也就是說(shuō)，在汽車電子領(lǐng)域的IDM是Fabless+Foundry模式難以替代的。擁有自己的晶圓廠，是IDM對(duì)付Fabless公司非常關(guān)鍵的利器，因?yàn)樵S多IDM面向車用芯片開發(fā)的專門工藝是難以外包的，而Foundry業(yè)者所面臨的最大挑戰(zhàn)就是要對(duì)抗IDM廠在系統(tǒng)層面上的專業(yè)能力、設(shè)計(jì)能力、先進(jìn)及專門工藝技術(shù)及材料的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。這樣看來(lái)，由于中國(guó)的芯片制造主要依靠Foundry廠商，因此相應(yīng)的車用芯片生產(chǎn)工藝目前可能還不具備。
目前英飛凌在剝離DRAM業(yè)務(wù)的同時(shí)，卻在馬來(lái)西亞Kulim興建200mm晶圓廠，據(jù)悉計(jì)劃2006年底投產(chǎn)的該廠將在2007年轉(zhuǎn)向汽車電子芯片制造，屆時(shí)目前位于德國(guó)慕尼黑的150mm生產(chǎn)線將停止運(yùn)作。英飛凌汽車、工業(yè)及多元化電子市場(chǎng)事業(yè)部汽車動(dòng)力業(yè)務(wù)部副總裁及總經(jīng)理ClauseGeisler表示，“關(guān)于汽車用芯片，英飛凌不會(huì)把車用芯片生產(chǎn)業(yè)務(wù)外包。”據(jù)介紹，德國(guó)Melexis公司也是有自己的晶圓制造廠、并對(duì)RFBiCMOS工藝有技術(shù)專長(zhǎng)，因此在控制產(chǎn)品成本方面具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。
第三，與整車廠成功合作的經(jīng)驗(yàn)，是車用芯片供應(yīng)商的產(chǎn)品被系統(tǒng)方案提供商采用的決定因素。目前，全球領(lǐng)先的車用芯片供應(yīng)商除加大對(duì)系統(tǒng)方案公司技術(shù)扶持力度外，與知名整車廠建立起非同一般的商業(yè)合作信譽(yù)度，是他們牢牢掌控在汽車電子市場(chǎng)的殺手锏。ClauseGeisler說(shuō)，“通過(guò)與這些知名廠商保持緊密合作關(guān)系，英飛凌能夠預(yù)先得知客戶對(duì)下一代汽車電子產(chǎn)品的要求，并在第一時(shí)間內(nèi)開發(fā)出符合要求的產(chǎn)品。
