隨著現代轎車技術的不斷進步和道路條件的不斷改善，轎車的行駛速度越來越高，隨之帶來的就是發(fā)生碰撞意外幾率的增加，給車內乘客的人身安全帶來極大威脅。全世界不計其數的交通意外傷亡使人們在購車時越來越多選擇足夠安全的汽車。筆者選出了SAAB薩博9-32.0TS，VOLVOS40T5，LEXUSIS300三款售價在40萬左右的中高檔轎車，就其速度與安全的綜合性能做個簡單的比較，希望拋磚引玉，引起大家對汽車更完全的關注。
SAAB薩博9-32.0TS
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SAAB薩博9-32.0TS，VOLVOS40T5均采用渦輪發(fā)動機,LEXUSIS300則搭載VVT-I發(fā)動機,三款車動力都相當強勁。在調校策略上，三款車都傾向于汽車的中段加速能力，而非起步的爆發(fā)力。其中SAAB薩博9-32.0TS的峰值功率和扭矩出現的時機最早，峰值更高，持續(xù)的時間更長，強度也更大一些，行車至120碼加踩油門時，仍感到強烈的推背感，SAAB薩博不愧為汽車渦輪增壓技術的鼻祖。
從采取的主動安全措施來看，這三款車都標配ABS、EBD和TCS，其ABS都帶有制動力輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可自動判定急速踩剎車的狀況為緊急制動，而加大剎車力度。TCS則可在濕滑路面上減少傳達到車輪上的扭力，增加車輪的抓地力，從而提高操控力。三款車都安裝了電子穩(wěn)定程序ESP，它可以在車輛接近失控狀態(tài)時主動介入控制車身恢復正常狀態(tài)。
還有一些獨特的技術，像SAAB薩博9-32.0TS的ReAxs后輪隨轉系統(tǒng)，可以在前車輪轉彎時向后輪作用，產生極輕微的反向運動，這樣后輪會更好地跟隨前輪的運動方向，而不是車頭的方向，可有效防止車身側滑。而LEXUSIS300可選配PCS系統(tǒng)，它能通過雷達感應器探測車身和其他目標物的距離，如探測到可能會發(fā)生碰撞，會立即扣緊安全帶并調整剎車協(xié)助系統(tǒng)。VOLVOS40采用穩(wěn)定牽引力控制系統(tǒng)(STC)，在行駛中呈現前后60：40的車身動態(tài)表現，加強行車的穩(wěn)定性。
當車輛發(fā)生碰撞時，需要車身來吸收絕大部分的動能，這三款車都采用了吸能式一體車架，四門都用防撞鋼梁加強。SAAB薩博9-32.0TS的吸能區(qū)能夠按照預先設計的方向逐漸變形直至停車，減小乘客艙的變形，極大減小傳遞到乘員的沖擊。VOLVOS40T5開發(fā)的SIPS系統(tǒng)也比較獨特，能夠將側撞力分散到車體其他部位，并在碰撞發(fā)生后可將被撞方座椅向車內移動，該系統(tǒng)的確是車身側面防護技術的一大突破。
高檔汽車內最大的特點就是配備全車的安全氣囊SRS，這也是全面考察汽車安全性的一個重要指標，除了前排雙氣囊與膝部氣囊，SAAB薩博9-32.0TS，VOLVOS40T5,LEXUSIS300都加裝了前后一體的窗簾式氣囊和座椅側面氣囊來應付側面的撞擊，降低對前后排外側乘客的側方沖擊力。三款車的安全氣囊都可通過車載計算機瞬時確定撞擊的嚴重程度，并控制氣囊爆開力度的大小，為乘客提供最恰當的保護。值得表揚的是，SAAB薩博9-3第二代主動式安全頭枕(SAHR2)在發(fā)生追尾時，會很快啟動，將乘客的頭部運動減少到最小，幫助防止頸部受傷。
值得說明的是，SAAB薩博9-32.0TS和VOLVOS40T5都通過了測試條件極為苛刻的歐洲NCAP五星認證，SAAB薩博9-32.0TS更是在美國公路安全保險協(xié)會評選出的2006年度最安全乘用汽車中獲得金獎，表現讓人尤為贊賞。
