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    的士交接班“行規”該改了

    [ 07-11-13 10:26 ]  太平洋汽車網  
      眼睜睜看著一輛輛空的士溜走,心急火燎中,一晃半個鐘頭就快過去……下午五六點鐘,正是下班高峰,不少打的的市民都有這樣的切膚之痛。

      這種痛苦,在黃金周來得更加猛烈,不少的士甚至在下午四點就不愿過江。

      為啥有錢都不掙呢?

      司機們的理由很簡單:下午五至六點交班,是十幾年來約定俗成的行規。

      一邊的士司機普遍抱怨生意難做,一邊乘客長期反映下班時打的難。這對矛盾真的就這么難化解么?這所謂的“行規”就不能與時俱進改一改么?

      規矩是人定的,也是為人服務的。上海、深圳、南京、杭州等地,出租車行業早已錯峰交接班。近鄰長沙也從上個月開始,禁止下午5時至7時交班,違者重罰。在重慶,還有21家出租車公司呼吁提前交接班。

      這樣一來,乘客方便了,的士司機也可以得到更多的實惠。往深處講,整個城市的效率提高了,社會也更和諧了。但就這么個小小的改動,不知為何在江城就這么難執行?

      記者打探到,有部分的士司機“私下”改了“行規”,較別人提前或延遲交班,黃金時段先猛搶生意,至于利益嘛,再來慢慢分配,調個“租子”不就解決了。

      城市的品位往往由細節體現。的士被譽為城市窗口,試著改一改,也不難,不試又怎知改后的好處呢?

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