首先用手提電腦HHT對發動機電控系統進行檢測，未發現故障代碼顯示。進入發動機單元，檢查各項數據，發現節氣門開度過大，且2、5缸自始至終都噴油，噴油嘴無法關閉。接下來查找故障部位。先拆下空氣濾清器，查看節氣門，發現節氣門很臟，將其清洗干凈。然后拆下噴油嘴，2、5缸噴油孔已被積炭堵得比較厲害。這樣會使噴油嘴打開時，噴油的霧化質量很差，混合氣燃燒不完全。將噴油嘴全部洗凈，裝復后，起動發動機，此時怠速運轉平穩，但冷車還有輕微放炮現象。再用電腦進行檢測，但未發現異常。
繼續分析，既然混合氣過濃造成放炮的可能性不能確定，應該針對點火系統進行詳細檢查。因為點火過弱造成混合氣燃燒不完全的可能性很大。于是，對發動機各缸火花塞、高壓線和塞帽進行檢測。經檢查，火花塞、高壓線均沒問題。塞帽是連接高壓線和火花塞的一個橡膠帽，內置線圈，它有1個固定電阻值。阻值過大會造成點火過弱或不點火，還有可能擊穿火花塞。用萬用表20k歐姆擋測量其電阻值，發現2、5缸塞帽電阻值過大，更換新塞帽后，啟動發動機，一切恢復正常。
