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    改裝知識(shí):神行TURBO 渦輪增壓系統(tǒng)

    [ 07-11-28 11:49 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

      何謂太保,就是TURBO—渦輪增壓系統(tǒng)的中文譯音,全稱應(yīng)該是TURBOCHARGER。目前國(guó)內(nèi)可以買到的原裝搭載渦輪增壓系統(tǒng)引擎的車型并不多,基本上都是集中在幾只牌子上,而且都屬于中型級(jí)別以上,如VAG旗下,VW的PASSAT 1.8T、BORA 1.8T;國(guó)產(chǎn)AUDI的A6 1.8T、A4 1.8T,進(jìn)口的TT、ALROAD QUATTRO 2.7T(V6 Biturbo);更高級(jí)的就有SAAB的9-3、9-5;至于頂級(jí)的非BENZ的S600(5.5L V12 TWIN-TURBO)莫屬等等(當(dāng)然還有一票柴油車,但將在另篇論述)。如果算上國(guó)外有量產(chǎn)的車型,則是多勝收:最為車迷們津津樂(lè)道的莫過(guò)于那一堆日本的高性能跑車,NISSAN SKYLINE GT-R(BNR34)、MITSUBISHI LANCER EVOLUTION(CX9A)、SUBARU IMPREZA WRX STi(GDB)、TOYOTA SUPRA(JZA80)、MAZDA RX-7(FD3S)等。而對(duì)于一般用戶而言,買臺(tái)“帶T的”就是渦輪增壓車型后的第一個(gè)反應(yīng)就是:“比普通車的自然吸氣引擎車動(dòng)力強(qiáng)勁了不少!

      NISSAN的SR20DET賽車版引擎,馬力達(dá)到300匹

      BUGATTI的W16引擎,4個(gè)渦輪增壓下幫助下達(dá)到1000匹

      的確,渦輪增壓引擎得益于它與眾不同的工作原理,使其擁有優(yōu)異的升功率表現(xiàn),相對(duì)于同功率的NA車,在相同的動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)和非極端使用條件下,油耗方面的未必會(huì)比NA車差。而且,其最大的優(yōu)點(diǎn)就是升級(jí)、改裝的便利性和原廠就具備的性能提升潛力也非自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以媲美的。

      渦輪增壓系統(tǒng)的流程圖 

      對(duì)于普通人來(lái)說(shuō),渦輪增壓引擎好像有點(diǎn)復(fù)雜,但是,只有理解了渦輪增壓本身的原理的話,不論是單TURBO,或者雙TURBO、甚至4TURBO的形式,其工作的目的、流程和原理都是一樣的。簡(jiǎn)單地陳述其原理,無(wú)非就是利用引擎經(jīng)過(guò)爆炸行程后產(chǎn)生的高溫、高速?gòu)U氣,通過(guò)特殊形狀的名為排氣蕉(DOWN PIPE),流入廢氣側(cè)渦輪,并推動(dòng)廢氣側(cè)內(nèi)的渦輪葉片轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí),與廢氣側(cè)渦輪葉片同軸相連的生氣端壓縮葉輪,會(huì)對(duì)流經(jīng)風(fēng)格后的生氣進(jìn)行壓縮,壓縮氣體經(jīng)過(guò)中央冷卻器(INTERCOOLER)冷卻后,成為帶有一定壓力的和高密度的新鮮空氣,流經(jīng)節(jié)氣門和進(jìn)氣歧管后,進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒。 

      原理雖然簡(jiǎn)單,但是渦輪本體其實(shí)就是一件高科技產(chǎn)品。

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