從歐美國家的汽車市場發(fā)展看，當一個國家的汽車普及率和汽車文化發(fā)展到了一定的程度，汽車的競爭要素中安全的作用會越來越明顯，這是因為城市轎車容量的增長、對動力和操控的不斷改進，而自然引發(fā)的安全危機所帶來的必然結(jié)果。
目前中國的轎車市場正處在蓬勃發(fā)展階段，縱觀近幾年中國轎車市場的表現(xiàn)，特別是私家車的日益增多，給城市交通帶來了不小的壓力，交通事故也呈逐年增多之勢，即使原來人們以為應(yīng)該很安全的中高檔轎車，近年來也頻頻出現(xiàn)車毀人亡的慘痛交通事故，這些都為國內(nèi)總體汽車安全現(xiàn)狀敲響了警鐘，這也使得人們對汽車安全的重視程度上升到了一個前所未有的高度。
據(jù)一份權(quán)威媒體的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2006年消費者對于中高檔車的購買因素中已經(jīng)把“安全”放到了首位，不論是私家車用戶，還是商務(wù)人士，對于汽車安全的重視程度已經(jīng)越來越高，也催發(fā)了汽車廠商對安全裝備的高度重視。因為“有面子”、“真皮座椅加天窗”的購買理由已經(jīng)顯得幼稚之極，消費者的購買境界已經(jīng)從最初的“感性化”跨越前幾年的“理性化”，進而發(fā)展到現(xiàn)在的“知識化”。
然而消費者和廠商對安全的高度重視未必能夠催生出一個“汽車安全時代”，因為在這“兩高”之間需要一個“催化劑”，這就是“安全標兵”的出現(xiàn)，一方面可以向消費者展示“到底什么是安全的轎車”，另一方面也可以向其他汽車廠商展示“重視安全后的市場業(yè)績”，只有這樣才能讓汽車安全時代加速到來。
時代在發(fā)展，社會在進步，汽車安全標準也在與時俱進。想當年，15萬以下級別的轎車中裝ABS、自動擋都不現(xiàn)實，現(xiàn)如今又有誰會把“有沒有ABS”當作衡量汽車安全與否的標準？衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)和ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等高科技安全裝備早已在以VOLVO為首的國內(nèi)高端車系中廣泛應(yīng)用，只是應(yīng)用在中高檔轎車上的一直是微乎其微。或許價格決定配置，中高檔車在安全裝備的應(yīng)用上和高端車存在的差距顯而易見，難道就沒有一款價格適中的中高檔車能在安全裝備上做到極致？
值得欣慰的是，我們在2006年上半年推出的幾款新車型中看到了希望，從前高高在上、只在高檔車上才有的ESP系統(tǒng)、定速巡航、隨動轉(zhuǎn)向照明等技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)在20萬元轎車的標配清單中，這包括2．0L排量的東風雪鐵龍凱旋、帕薩特領(lǐng)馭和2．4L排量的豐田凱美瑞等，但惟有東風雪鐵龍將這幾項安全裝備悉數(shù)裝備到2．0L排量的凱旋上。這意味著20萬元轎車的安全標準已經(jīng)飛躍到一個嶄新的境界，由此可見廠商對安全性能即將躍升主導(dǎo)地位的認識也有了一個質(zhì)的飛躍。
然而市場是決定成功與否的重要因素。應(yīng)該說，凱旋已經(jīng)具備了成為“安全標兵”的潛質(zhì)，且上市以來好評如潮，但還需要在銷量上有個量的突破。
不論是東風雪鐵龍凱旋、帕薩特領(lǐng)馭還是豐田凱美瑞，都是剛剛上市不久，目前還無法在銷量上分出伯仲，但從凱旋每月銷量增長勢頭迅猛這一點來看，凱旋成為“安全標兵”大有潛力可挖。同時，有一點不可否認，不論誰是“安全標兵”，也不論哪一款車在年終的評點中銷量有了突飛猛進的飛躍，都將進一步引導(dǎo)消費者對安全裝備的期待值繼續(xù)升溫。
因為，倡導(dǎo)汽車安全時代已經(jīng)到來。
