汽車強制報廢標準將面臨重大變革。9月29日，國家商務部擬定的《機動車強制報廢標準規定》(征求意見稿)開始向社會公開征求意見。與現行標準相比，“征求意見稿”取消了非營運小型、微型乘用車以及專項作業車的報廢年限規定，對其他車型的報廢年限都適當進行了延長，同時強化了車輛的技術狀態及安全、環保指標。
考量排放和安全技術狀況
商務部市場體系建設司副司長陳林在9月24日出席廣州花都汽車論壇時表示，新機動車報廢標準將改變過去以使用年限為主的考核指標，而更多考量排放和安全技術狀況，這對汽車生產企業提出了更高要求，一些排放不合格的老款車型也將加快淘汰速度。
但為了防止報廢汽車和用報廢汽車拼裝的汽車上路，陳林表示，商務部將重點從安全、環保、資源再利用等方面，對報廢汽車的回收管理辦法進行修訂，以淘汰性能指標較差的車輛，提升二手車品質。
二手車市場利好？
一汽馬自達東仁隆達服務經理張騁認為，報廢年限的取消對二手車市場將會是一個利好消息。以前消費者在購買二手車時非�？粗厥褂媚晗蓿乱帉⒏淖冞@一傳統觀念，車況、品牌等因素將更加受重視，一些年限雖長但車況好的二手車也將在市場上出現。
但張騁同時也坦言，“年限并不是一個問題，更高要求的排放標準卻是一個制約，它對車輛的動力性產生影響�！�
張騁介紹說，目前在4S店做二手車置換的主要是3-4年車齡的汽車，超過5年的就非常少，而到報廢年限的更是沒有。
新規提高企業技術門檻
“新規主要是為了提高車輛環保要求，對企業生產環節的技術進行嚴格把關�！敝新撈嚩周嚱灰资袌鑫赫髡J為。
據魏征介紹，我國現行報廢標準在實施過程中主要以使用年限為主、使用里程為輔的控制方式。但這種控制方式并不是強行要求，非營運乘用車達到15年的報廢年限后要求繼續使用的，經檢驗合格后可延長使用年限。并規定，從第16年到第20年，要求每年定期檢驗2次。超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。
“新規將引導廠家更加重視排放和安全技術狀況。一些技術資質不高的汽車將面臨淘汰，而那些技術水平高的汽車則不會受報廢年限的制約。”魏征說。
