37屆東京車展：信息節能環保實用
第３７屆東京國際汽車展本月２２日首先向各國新聞媒體亮相，與此同時，來自世界各大汽車制造廠的領導人也在豪華展臺的背后，圍繞著信息、節能、環保、實用這些引領未來汽車發展新潮流的概念與設計等展開了激烈的角逐。
本屆汽車展將持續到１１月５日，來自世界１４個國家的汽車制造廠商提供了６１３輛各種新型小汽車和花樣翻新的摩托車參展，同時，還展出了大膽的流線型設計汽車等未來可能在市場上銷售的樣品。數百家生產汽車零部件和汽車相關產品的廠家也都展出了產品。
聚攏人氣 車展新招迭出
東京國際汽車展從２５日起開始接待普通觀眾參觀，整個展覽館內人山人海，為了早一點看到自己想看的新型汽車，有些人竟然星夜兼程從幾百公里外趕來。一名來自日本巖手縣的青年笑著對記者說：“我是來看未來型汽車的。今年最受人們關注的是環保等新概念的汽車。”
近年來，由于人們的休閑方式更趨多樣化，導致東京國際汽車展的參觀者持續減少。作為主辦者的日本汽車工業會為重振東京國際汽車展的活力，決定從本屆車展開始，普通門票１２００日元，初高中學生參觀者減半，小學生以下的參觀者可免費入場，同時發售可在下午３點以后入場的打折門票。不僅如此，主辦者還在展場內設立了免費的兒童娛樂中心，整個娛樂中心寬敞的走廊兩側墻壁上貼滿了兒童汽車繪畫。中心內設有為前來參觀的媽媽們托管６歲以下幼兒的免費托兒所，所內一應設備具全，看上去十分清潔、舒適。
主辦者力圖能將本屆汽車展辦成參觀者直接“參與型”的車展，每家汽車展館展出的汽車都供參觀者試坐。在展覽館附近的公園內，各汽車制造廠商還進行燃料電池車以及混合動力車等環保汽車的試乘活動。
信息技術成賣點 環保是趨勢
走進宏大豪華的展廳，最引起參觀者興趣的是各大汽車制造廠商展出的未來車型中所融入的最尖端的信息技術，這使得整個汽車展覽會場變成了一場汽車搭載信息技術的大賽場。形形色色的未來型汽車令參觀者們流連忘返。盡管這些車到實際銷售尚需時日，但車展無疑為人們創造了一個更加了解未來汽車的大好機會。
正如日本三菱汽車工業公司宣傳部的一位負責人所說，隨著信息技術的發展，今天的汽車已經從單純的交通工具轉變為由人們的居室向外無限延伸的日常生活空間。三菱汽車工業公司的新車“Ｉ”則將各種功能集中到了一把小小的車鑰匙上。通過這把鑰匙能夠將從電腦上下載的地圖、音樂等帶到車中，也能將剩余汽油量等信息帶到車外，甚至還能充當電子貨幣；日產的“ＳＥＲＥＮＩＴＹ”利用車中的無線通訊裝置就能夠輕松獲得飲食店的菜單或者服裝店新款服裝的進貨情況等。從設置在汽車擋風玻璃里面的顯示器上可以看到有關某家商店特征的圖解，而駕駛員則能通過聲音獲得所需的信息，還能在這種信息的引導下找到你想去的商店；豐田汽車公司展出的Ｇ－ＢＯＯＫ車是豐田汽車公司開發的將“人”、“車”、“社會”有機聯系在一起的信息網絡服務系統。該系統基本上是利用車載無線通信終端，即Ｇ－ＢＯＯＫ對應汽車導航系統，可以隨時接入個人電腦、ＰＤＡ、移動電話等，其顯著特征是不受時間和地點限制的全方位服務。
“沒有環保就沒有汽車的未來”，這也是第３７屆東京國際汽車展上來自世界各國的６１３輛最新型汽車所體現出來的顯著特點。
近年來，世界汽車制造業一致認為，掌握環境保護技術的汽車制造廠商將領導２１世紀汽車產業的潮流，這也是世界各大汽車制造廠商正在努力追求的方向。未來環保汽車的終極之路是目前設想中的汽車動力能源完全“氫氣化”，燃料電池混合動力技術就是以此為著眼點的環保動力技術。為此，各大汽車制造廠商紛紛推出使氫氧發生化學反應的燃料電池車，這種汽車的最大優點就是能夠最大程度地降低汽車尾氣的污染，是一種使用清潔能源的汽車。
在本屆國際汽車展中，燃料電池混合動力車的代表作之一，豐田汽車公司的“Ｆｉｎｅ－Ｎ”就充分發揮了革新性組件結構的優點，將１５０ｍｍ厚的薄型燃料電池組（ＦＣ－Ｓｔａｃｋ）、動力控制裝置（ＰＣＵ）及鋰電池配置在車內底板下，同時，４輪輪內馬達系統（Ｉｎ Ｗｈｅｅｌ Ｍｏｔｏｒ Ｓｙｓｔｅｍ）在各車輪內均安裝了小型馬達，燃料電池系統和鋰電池輸出的電力驅動４輪內輪電動馬達并在線傳技術（Ｄｒｉｖｅ－ｂｙ－ｗｉｒｅ）的支持下，通過電控方式控制車輛操作系統及車輛起動裝置。高效的燃料電池系統最大可使汽車連續行駛距離達５００公里；豐田汽車公司展出的“ＳＵ－ＨＶ１”也是兼顧環境與動力性能的極品車。它采用豐田公司最新開發的、運動休閑車用的混合動力系統和電動４輪驅動的新型Ｅ－Ｆｏｕｒ車的動力組合，同時，實現了改變運動休閑車行駛性能的強動力、微型車般的低燃耗以及世界頂級的低尾氣排放的完美結合。
燃料電池混合動力系統是具有無限可能的技術系統。它不僅提高了汽車的環保性能，也從根本上改變了汽車的制造。上述“Ｆｉｎｅ－Ｎ”通過混合動力技術的應用，大幅度提高了汽車能源的利用效率。也就是說，混合動力技術就是使包括燃料電池在內的各種動力源的效率取得飛躍性提高的技術。
燃料電池混合動力技術并不是被稱為真正意義環保車的燃料電池車普及之前的過渡性技術，而是應對未來環境和能源問題而領先于２１世紀的核心技術。近來世界各汽車制造廠商紛紛宣布參與混合動力車的研究也說明了這一點。
但是，面對昂貴的燃料電池混合動力系統，參展的歐洲各廠家更從實用的角度出發，注重開發柴油發動機的節能和環保效應。他們幾乎一致認為，進一步開發二氧化碳排放量低的柴油汽車是最為現實而實用的，因為在不久的將來，具有環保性能的柴油車定會問世，這種車無論在環保還是在經濟方面都將是最優秀的。
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