“美國能！我們不能？”
音響龍頭，美國為首是瞻
美國汽車音響是浪得虛名？我不認為！就拿每逢周末美國各地數不清的汽車音響競賽和展覽活動，以這種盛況就夠讓人五體投地了。暫不論主辦方看上的是龐大商業利益或其它目的，起碼老美總能把行業經濟搞得紅紅火火，所以他們就這種推動市場買氣的策略動作，就非常值得國內業者學習。
除了競賽組織積極和企業攜手推廣之外，經銷商及消費者也十分熱情參與。據不完全統計，美國車主會想改裝汽車音響，50%以上是因為曾經參觀過展覽或者比賽活動后，在無形中被激發購買欲望。
上世紀80年代開始，便有許多美國車主喜歡把大喇叭裝在車上，某媒體曾對當時馬路上經常能聽見從某輛車上傳出一陣陣天搖地動的低頻聲音的現象稱為：American Boom Boom Car意即：美國蹦蹦車。盡管某些州的法律對改裝車限制十分嚴格，但他們對不影響第三者人身安全的改裝方式，法律通常也會網開一面。
或許因為美國人天性隨心所欲也喜歡D.I.Y（自己動手作），所以他們有許多機會不斷在自己動手改裝當中獲得樂趣與經驗，我認為美國汽車音響改裝業能擁有今天的繁榮成就，是他們自己創造出的特有文化，甚至也深深影響其它國家愛車族對改裝車的觀念。
不可否認，汽車音響競賽運動也是美國人花了十幾年才搞起來的。時至今日，大把的美國家庭利用周末出游時參觀這項娛興節目，我除了打從心底贊嘆他們成就做到商業化目的之外，也不禁回過頭來看看國內現況，盡管逐漸多了比賽和展覽活動，不過一切似乎仍停留在業內人士的交流階段罷了，若要步上類似美國的全民運動化，國內業者之間還不知要經過多長時間磨合后，才能真正齊心協力迎頭趕上美國！
現在不能，因為利欲熏心
我曾聽幾位圈內人高談闊論，倡言要替中國汽車音響行業制定標準！什么標準？是DIN工業標準？或是CE質量標準？可惜都不是。沒聽過這些大爺級人物中，有誰提出真正具建設性的想法，我聽得越多，就越對他們肚子里的真正目的感到擔憂，因為說穿了，這幫人的宏偉壯志，很可能只是想從中謀取私利罷了。
或許你覺得言過其實，斷章取義。但，要談論制定標準前，大家也該先看這些人是代表誰出面說話了，如果是個人，他憑啥要以一己之力去扛下這艱難任務？如果是一個組織，那我不禁要問：汽車后市場除了幾個地區性質的用品商會之外，綜觀整個行業中，又有哪個是以非營利性質出現的專業、公信力兼備的單位？
所以，汽車音響市場需不需要標準，我認為尚言這過早。我倒覺得最迫切急需的是一個具備市場機制協調功能的單位出現，而非由一群泛泛之輩，甚至烏合之眾組成的營利事業在幕后操縱！
市場經濟的背后原貌，其實更吻合生物鏈里頭物競天擇的理論實踐。汽車音響市場中，成千上萬種品牌在相互競爭，如何定論哪個才是優質產品？500元和5000元一部的擴大機，10倍的價差中，到底存在什么差異？我認為，只要不是仿冒品，這種價位相差懸殊的競爭市場乃合情合理，其實只是名牌和土炮的競爭罷了，不是嗎？
我視這種現象為生物鏈里的高、低等生物的競爭，高等生物就一定優質嗎？其實價位很多時候只是一種信心保障；500元的低價品好不好用，不是我們行業內的人說了算，名牌好不好用，消費者心里自然有數，圈內人又何必如此雞婆，想去制定一套標準來篩選品牌呢？銷售量與質量的問題，由生產500元和5000元貨品的企業自我承擔就行了，不是當某個人突發奇想跳出來大聲疾呼要制定一套市場機制時，整個市場就要受約他的標準行事。物競天擇，自然淘汰，才是不二定律。
未來能否，依賴行業共識
汽車音響媒體或蓬勃發展中的汽車音響競賽組織，也是引領業者面向另層級的有力推手之一。目前國內有2本專業媒體、3個從國外引進的汽車音響競賽組織，正好一支手掌5根指頭，若能有效掌握這5大資源，便如一個握緊的拳頭，發揮的力量自然不可等閑視之。
誰能掌握全部資源？絕不會是這5個中的任何一個，因為他們都是營利事業！誰當上龍頭，即意味著面臨利益重分配的結果。因此，前面提及的具備市場機制協調功能的專業性單位，它的作用性此刻便愈顯重要了。它未來應思考的方向是如何在短期內利用現有資源，拉近業者與消費彼此距離，讓比賽不再只是比給自己人看，而舉辦展覽的目的，也不再只是從企業身上剝第二次皮。
國內企業現在面臨的難題，是與行業發展腳步脫節，盡管部分企業也明白廣告宣傳和參加競賽，可迅速提升企業形象與品牌知名度，但中小型企業往往也因為龐大的廣告費用支出，而多少有些顯得招架不住。加上他們一年當中要疲于奔波散布全國的十余場賽事，總結下來，企業大半還是抱怨這樣無止盡的追隨結果，是勞民傷財多于創造商機。
也許某些能改變國內發展現狀的有力人士，應該找個時間坐下來聊聊，一起討論后市市場到底需要哪些游戲規則，此目的應更多著眼于如何把音響文化注入普羅大眾日常生活中。唯有如此，才能幫到業者和消費群體在學步走路時，少摔幾跤，走得輕松。
