日前商務(wù)部副部長、國家機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室主任魏建國曾公開表示：作為轉(zhuǎn)變外貿(mào)增長方式、優(yōu)化出口結(jié)構(gòu)的重要措施，商務(wù)部把汽車及其零部件作為重點(diǎn)扶持的出口產(chǎn)品，并采取有效措施鼓勵自主品牌汽車擴(kuò)大出口。并且透露，商務(wù)部近期將召開國內(nèi)主要汽車出口企業(yè)座談會，共商如何進(jìn)一步擴(kuò)大汽車及其零部件出口。在繼續(xù)抓好國家汽車及零部件出口基地及基地企業(yè)建設(shè)，進(jìn)一步落實(shí)支持基地發(fā)展的各項(xiàng)政策措施，抓緊與有關(guān)部門協(xié)調(diào)出臺鼓勵建造汽車滾裝船的政策的同時，做好第二批國家汽車及零部件出口基地和基地企業(yè)的評定工作。 我們認(rèn)為，加入世界貿(mào)易組織后，中國汽車產(chǎn)銷進(jìn)入快速增長期，汽車大國地位已經(jīng)確定。預(yù)計“十一五”期間中國汽車產(chǎn)銷仍將保持快速增長態(tài)勢，尤其是私人轎車增長更快。在我國加入世界貿(mào)易組織前，最擔(dān)心長期受高關(guān)稅保護(hù)的汽車工業(yè)被沖垮。但回顧近5年來，我國汽車工業(yè)經(jīng)受住了考驗(yàn)，不但沒有被沖垮，還取得了每年產(chǎn)銷增長百萬輛的突出成績。2001年全國汽車產(chǎn)量為200多萬輛，2006年達(dá)到720多萬輛。2006年，中國成為世界第三大汽車生產(chǎn)國和第二大新車銷售市場，既是汽車生產(chǎn)大國，也是汽車消費(fèi)大國。在所有車型中，增長最快的是轎車和微型車，特別是轎車產(chǎn)量5年增長5倍，年均遞增40%。私車消費(fèi)成為國內(nèi)汽車消費(fèi)主流，這與我國建設(shè)小康社會的目標(biāo)是一致的。
在國內(nèi)汽車市場快速發(fā)展的同時，我國汽車出口近年來也迅速擴(kuò)大，并扭轉(zhuǎn)了汽車貿(mào)易長期逆差的局面，2006年我國汽車及零部件進(jìn)出口出現(xiàn)22億美元順差。這說明中國汽車真正進(jìn)入國際市場，成為國際性產(chǎn)業(yè)。按照有關(guān)部門的測算，目前全國規(guī)模較大的32家汽車整車廠，到2008年汽車產(chǎn)能將達(dá)到1300萬輛，加上其他廠家，總產(chǎn)能將達(dá)到1500萬輛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2007年全國汽車產(chǎn)量可望達(dá)到850萬輛，比上年增長15%。如果2008年再增長20%，全年汽車產(chǎn)量則可達(dá)到1020萬輛。我們認(rèn)為，中國汽車出口特別是整車出口是大勢所趨，前景廣闊。鑒于汽車制造行業(yè)整體基本面逐步向好，建議投資者可更多關(guān)注近期漲幅有限，動態(tài)估值水平較低、業(yè)績優(yōu)良的上市公司；汽車整車制造：長安汽車、一汽夏利、江鈴汽車等，汽車零部件制造：龍溪股份。
