鑒于目前汽車市場(chǎng)品牌越來越多，車型不斷推陳出新，競(jìng)爭(zhēng)越來越大，新車銷售的利潤(rùn)已經(jīng)越來越微薄甚至虧損。無論是廠家還是經(jīng)銷商都已把利潤(rùn)的重點(diǎn)寄托在售后服務(wù)上。從汽車行業(yè)發(fā)展的規(guī)律來看，利潤(rùn)制高點(diǎn)轉(zhuǎn)移到售后，也體現(xiàn)了中國的汽車消費(fèi)市場(chǎng)已臻成熟。汽車不是收藏品，而是消耗品，銷售只是起點(diǎn)，售后卻可以延續(xù)十年。在國際汽車業(yè)的利潤(rùn)來源中，汽車銷售占10％，零部件銷售占10％，二手車經(jīng)營占20％，其它比例占10％，而來自售后服務(wù)的利潤(rùn)卻高達(dá)50％。盡管和這樣的利潤(rùn)結(jié)構(gòu)還沒有重疊交叉的跡象，但中國汽車市場(chǎng)卻在逐漸靠近，這正是行業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。很多經(jīng)銷商之所以虧本都愿意賣車，除了希望年終拿到廠家返利外，還寄希望于未來售后維修可能帶來的巨大利潤(rùn)。
不過，對(duì)于經(jīng)銷商來說，似乎售后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也不容樂觀。汽車售后服務(wù)沒有強(qiáng)制性。消費(fèi)者可以隨意選擇維修地點(diǎn)。鑒于上海的4S店和汽車維修廠的密度越來越大，許多消費(fèi)者在過了保修期以后，就可能再也不會(huì)返回本店接受維修。面對(duì)這種狀況，經(jīng)銷商除了創(chuàng)造自己的服務(wù)特色，增加服務(wù)附加值外，似乎別無他法。
筆者認(rèn)為，經(jīng)銷商可以從以下方面著手進(jìn)行售后市場(chǎng)的鞏固：
建立完善的售后客戶資料，最大可能留住新車客戶。采取積分服務(wù)方案，最大可能增加客戶粘性； 提供完善的售后服務(wù)。完善的售后服務(wù)內(nèi)容不僅包括汽車維修，還包括定期電話詢問車輛狀況，維修后的電話回訪；24小時(shí)售后服務(wù)咨詢等等；人性化服務(wù)。讓客戶時(shí)時(shí)感覺到你的存在，舉辦諸如大型免費(fèi)車輛檢測(cè)等既能讓客戶得到實(shí)惠，又能讓自己的服務(wù)品牌得到更大的推廣活動(dòng)。
結(jié)語：汽車品牌管理辦法的實(shí)施對(duì)4S店來說，也許是一個(gè)很好的契機(jī)。未來的中國汽車流通市場(chǎng)，必將越來越規(guī)范、透明、理性。而作為市場(chǎng)主角的4S店，是不是也要與時(shí)俱進(jìn)，從更高的角度去審視自己的發(fā)展戰(zhàn)略和管理模式呢？
