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    汽車節(jié)能應(yīng)該從降低油耗做起

    [ 07-9-2 22:50 ]  太平洋汽車網(wǎng)  
     

        3月5日,國務(wù)院總理溫家寶在十屆全國人大五次會(huì)議上的政府工作報(bào)告中提出,要大力抓好節(jié)能降耗、保護(hù)環(huán)境。溫總理從八個(gè)方面強(qiáng)調(diào)了今年在節(jié)能方面的主要工作任務(wù)。

        溫總理提出,要加快節(jié)能環(huán)保技術(shù)進(jìn)步,積極推進(jìn)以節(jié)能減排為主要目標(biāo)的設(shè)備更新和技術(shù)改造,引導(dǎo)企業(yè)采用有利于節(jié)能環(huán)保的新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)。加強(qiáng)資源綜合利用和清潔生產(chǎn),大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。

        將節(jié)能降耗的要求放在了政府工作報(bào)告中,可見黨中央對(duì)降低能耗的決心有多大。當(dāng)然,對(duì)于采用什么技術(shù)節(jié)能降耗,中央沒有進(jìn)行限定。有一點(diǎn)是明確的,那就是汽車的油耗占全國能耗的比例越來越大,汽車尾氣的排放量越來越大。歐洲是通過柴油技術(shù)實(shí)現(xiàn)了節(jié)能和環(huán)保的雙贏,中國在這方面尚處于探索階段。

        汽車專家在解讀溫總理政府工作報(bào)告時(shí)指出:就汽車企業(yè)而言,節(jié)能降耗更多地應(yīng)該體現(xiàn)在汽車產(chǎn)品研發(fā)理念上。也就是說堅(jiān)持什么樣的研發(fā)理念,研發(fā)什么樣的汽車產(chǎn)品事關(guān)整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)的節(jié)能大計(jì)。

        專家認(rèn)為,近幾年汽車企業(yè)掀起的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱潮就是堅(jiān)持節(jié)能降耗的具體體現(xiàn)。與汽油機(jī)相比,柴油機(jī)在節(jié)能方面的優(yōu)勢(shì)毋庸置疑,眾所周知,同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油機(jī)節(jié)油30%~40%。在使用成本方面,不但購買柴油車的成本低,而且使用過程中,柴油價(jià)格比汽油價(jià)格低,百公里綜合油耗相同情況下,油耗所帶來的成本差異也將是巨大的。

        令人興奮的是,在中國汽車界,記者看到了一批汽車企業(yè)已在柴油車領(lǐng)域進(jìn)行了大膽的探索。以華泰汽車集團(tuán)旗下新品“圣達(dá)菲”為例,華泰推出的圣達(dá)菲2.0柴油版SUV走的就是節(jié)能化研發(fā)道路。圣達(dá)菲以其先進(jìn)的CRDi高壓共軌柴油直噴系統(tǒng)以及VGT可變截面渦輪增壓系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī),在節(jié)能方面表現(xiàn)突出。華泰圣達(dá)菲2.0VGT的百公里油耗僅為6.3升,與1.6升排量的轎車相當(dāng)。在降低油耗的同時(shí),使排放更加清潔。國內(nèi)汽車企業(yè)的柴油化精神著實(shí)讓人為之興奮。

        有鑒于清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大發(fā)展前景,與會(huì)汽車企業(yè)的代表們也都表示將在研發(fā)清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面有所投入。出席“兩會(huì)”的經(jīng)濟(jì)界代表表示,汽車企業(yè)講究節(jié)能,不僅能大大降低能耗、減少排放。對(duì)于中國的一些出口型汽車企業(yè)來說,要想在歐洲市場占據(jù)一席之地,清潔柴油動(dòng)力是正確的選擇。

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